Niente di più falso...la ruota si blocca solo quando grippi una motocicletta avendo la frizione a leva...quindi di conseguenza alla moto se il motore non gira il cambio non gira e quindi la trasmissione si ferma insieme alla ruota....nello scooter invece appena il motore si blocca la frizione si chiude...la frizione sullo scooter è a centrifuga...
Cosa vuol dire ora a centrifuga...
Il motore girando da un numero di giri al variatore...questi giri vengono trasmessi alla frizione e con la forza centrifuga la frizione si apre e va a fermarsi sulla campana frizione facendo camminare la ruota (la frizione si allarga tramite delle mollettine)...Quindi se il motore si blocco improvvisamente la frizione si chiude e quindi non avendo più attrito sulla campana frizione lo scooter camminerà senza forza frenante...e quindi la ruota non blocca...sullo scooter è esattemente il contrario...invece di bloccare la ruota gira libera senza forza frenante trasmessa dal motore

esattooo!! io una volta stavo a 110 su un rettilineo!!! quella volta avevo finito l olio buono e avevo messo uno scarso!!!! corro per la strada ad un certo punto il motore di botto fa gnoo!!!! la ruota si è bloccata per meno di un secondo e la cighia si è spezzata!!!!

ho incollato la fascia e grippato il piscone sullo scarico a causa di quel olio maledetto!!!! nonostante tutto giri con lo stesso cilindro e con la stessa fascia scollata!!!! e ancora fa 125!!! un mio consiglio raga è di usare sempre un olio buono e sintetico al 100%

la frizione ci mette un po' di tempo per staccarsi ,quindi la ruota si bloccherà sempre per un po'...

..se il grippaggio è tale da bloccare del tutto il pistone anche ad alti giri...cosa abbastanza rara...la ruota si blocchera per un'istante..niente di pericoloso..perchè la frizione essendo centrifuga staccherebbe subito.....questione neanche di un secondo...