Anche se non ho mai provato in molti dicono che quando sei in aria con la moto:

Se acceleri la moto si impenna;

Se freni col freno dietro si impunta.

Ma perche'? C'e' una spiegazione fisica? C'entra il motore oppure se frenassi in aria con la bici succederebbe la stessa cosa?

wikigixxer ci servi tu ... comunque dai ankio faccio una scuola seriotta ahaha ci provo....
allora la ruota ha un effetto giroscopico cioe gira ,e per la precisione in avanti... in un ambiente senza forze oltre alla gravita (aria) la ruota gira normalmente senza alcun freno (naturale) frenando ruota forcellone e mono diventano un tuttuno e il movimento rotatorio della ruota viene trasmesso all intera moto che essendo molto piu pesante non comincia a girar come la ruota ma grazie alla dispersione della forza attraverso tutte le componenti permette alla moto di impuntarsi in avanti in modo non violento e abb controllato..

wikigixxer ci servi tu ... comunque dai ankio faccio una scuola seriotta ahaha ci provo....
allora la ruota ha un effetto giroscopico cioe gira ,e per la precisione in avanti... in un ambiente senza forze oltre alla gravita (aria) la ruota gira normalmente senza alcun freno (naturale) frenando ruota forcellone e mono diventano un tuttuno e il movimento rotatorio della ruota viene trasmesso all intera moto che essendo molto piu pesante non comincia a girar come la ruota ma grazie alla dispersione della forza attraverso tutte le componenti permette alla moto di impuntarsi in avanti in modo non violento e abb controllato..

succede qualcosa se si cambia marcia in aria?

se sfolli si... rischi di ritrovarti con il muso per terra!

In questo caso pero' la ruota girerebbe a vuoto ma perche' fa cosi? Scusate non riesco a capirlo...

Con il 4t funziona, anche con il 2t?

la ruota dietro ce l'hanno tuttiiiiiiiiiii !!!!!

Giusto ho capito! Ma se te freni non c'e' il rischio che la ruota si blocchi e spenga la moto? Oppure salti con la frizione tirata? Quindi succede qualcosa se si cambia marcia in aria?

tutto perfetto gixxer.. comunque il problema della sfollata non lo senti molto in aria ma all atterraggio la moto atterrando in folle ha un eddetto saponetta che la fa partir via mentre il tuo corpo e ancora indietro e sei pertera sicuro

vabbè comunque sia meglio non provare a cambiare marcia in aria...tante le volte dovesse entrare il folle ci si ritroverebbe spiaccicati a terra...

A me non viene molto naturale frenare col freno post generalmente..ank perchè non sono all'ordine del giorno le impennate..però ho notato che rischiavo molto col freno post,invece col freno anteriore andavo meglio..prendetele sempre con le pinze perchè lo uso pochino

A me non viene molto naturale frenare col freno post generalmente..ank perchè non sono all'ordine del giorno le impennate..però ho notato che rischiavo molto col freno post,invece col freno anteriore andavo meglio..prendetele sempre con le pinze perchè lo uso pochino

Ha detto tutto Rive: ovviamente funziona con tutti i tipi di motore, 2 e 4t. Guardate che le moto 2t o 4t sono uguali, cambia il funzionamento del motore, l'erogazione, il freno motore...ma per il resto i principi fisici e dinamici che stan dietro al comportamento della moto SON GLI STESSI!!!
LA ruota dietro ha una certa massa, girando la massa ha un energia (coppia), bloccando di colpo la rotazione questa coppia si trasmette attraverso il perno al forcellone, imprimendogli una forza rotatoria verso il senso in cui girava la ruota cioè in basso. La correzione frenando è difficile da eseguire (per me) e funziona SOLO UNA VOLTA (la ruota si ferma, quindi frenare ancora non ha più effetto) Devi tirare la frizione se no il motore si spegne, quindi la ruota non riprende più a girare e non riprende più l'effetto giroscopico che è quello che fa stare la moto in equilibrio...poi atterrando a ruota frenata ti impunti in avanti e rimbalzi, non hai più equilibrio (qui la spiegazione diventa lunga...basta sapere che la moto sta in piedi su due ruote perchè queste girano, l'effetto giroscopico ti tiene in piedi, come la trottola!)
Accellerare in aria invece ha l'effetto opposto, per cercare di capire provate ad immaginare come se "impennassi", do una bella sgassata e la coppia che trasmetto alla ruota attraverso la catena, agendo sul braccio di leva della corona fa alzare la moto attorno al perno ruota. Però l'effetto è molto minore rispetto a frenare, perchè la ruota è già in rotazione al momento del salto e il motore sale di giri meno istantaneo che inchiodare col freno, meno di colpo. Poi la ruota non ha grip essendo in aria, quindi l'unico vincolo che trova a contrastare la rotazione e reagire facendo alzare la moto è il suo stesso peso e l'inerzia per aumentare i giri. ma non incasiniamo troppo il discorso.. La sgassata aumenta anche l'effetto giroscopio, riportando la moto in equilibrio verticale (per quello per chiudere la whip sgassando ci si riallinea più in fretta).
A noi di tutte ste regole esposte così confuse non ce ne frega niente, basta sapere come muover la moto sgassando o frenando. Più che altro..spostandoci col peso contiamo di più che sgassare..

comunque io la gente che l'ho visto fare non è ch lo fa perchè in aria in un salto magari si trova impennato in modo rischioso, di solito la gente lo sa ancora prima del salto se lo farà o meno, credo che quando uno sbaglia un salto e si trova impennato si caga solo in mano, non credo che abbia il tempo di pensare molto e di decidere di tirare la frizione e frenare.

Riguardo al cambiare marcia io non l'ho ancora fatto, anche se se sono molto tentato, anche perchè in alcune piste, in alcuni punti sono sicuro che mi farebbe molto comodo, e renderebbe la guida in alcuni punti un pò più fluida. Solo che boh, c'è gente che lo fa sempre tranquillamente a ogni giro di pista anche 3-4 volte, c'è gente invece che andando ugualmente forte, non lo fa mai e continua a dirmi che è molto rischioso per la folle. Anche se io non ho mai capito che pericolo c'è ad atterrare in folle?!?!? cioè credo che sarebbe peggio atterrare con le ruote frenate, o peggio col cavo del gas tirato e bloccato, in folle non vedo dove sia il pericolo!?!? spiegatemelo voi

....
Non è questione di conigliata o fighette...è questione che se uno salta a gas aperto e non sa un minimo gestirsi la moto in aria, rischia parecchio!

mamma mia o, ti son stato dietro 2 giri praticamente a urlarti dietro , dall'ultima curva fino a quando ti sei fermato son stato dietro di te a urlarti: "HEY HEY HEY" così come un cretino, finchè finalmente ti sei fermato , ora capisco che eri un pò rintronato da quel salto .
comunque nell'altra manche che mi sei venuto dietro mi son proprio divertito, anche se a un certo punto mi hai passato(non mi ricordo dove, credo nella prima discesa), ti son stato sempre dietro molto vicino, mi son accorto che andiamo quasi uguali . Magari la prossima volta facciamo un bell'ingarellamento come si deve, dai ci giochiamo la birretta . Grande Gixxer!!