Spero che abbiate capito.

Sono un possessore dallo scorso anno di una Yamaha R1 2001
comprata diseconda mano ma tenuta bene (come dice la canzone di luca carboni) e micapita di usarla in citta o al ritorno dal lavoro sulla strada trovare traffico .
La domanda e questa ,sappiamo tutti che questo modello non digerisce molto
la citta e il traffico ,ma per evitare che girando.............tenda ad ingolfarsi e
a non rendere piu , le marce a che regime si possono tirare perche il motore
renda anche nel traffico? "4000-4500giri esempio"
Spero che abbiate capito.

Allora cerco di spiegare cosa mi e capitato ,girando in citta una domenica .
Sono andato a girare un pomeriggio di agosto nella zona del centro della mia
citta (Bologna),girando con 1,2 e 3 marcia ad un regime sui 3000-4000 giri.
Dopo di che ,allontanadomi ,verso la campagna ,la moto non rendeva piu di
tanto e questo mi ha preoccupato .
Ho fatto provarla a un meccanico e mi ha detto che la moto e perfetta........
Domanda?
Ho sono io che non sono in grado di guidare la moto in citta oppure girando in citta,guido in modo che la ingolfo.
Ps.mi scuso io per quello che ho scritto

Ho anche pensato di sostituire il pignone con uno con un dente in meno ,in
modo che sia piu pronta nello scatto,
In un altro forum ho letto di un'altra persona che aveva un problema simile
al mio e hanno consigliato di fare questa cosa

Compatibilmente con le condizioni di traffico,
il regime migliore per resa e consumi dovrebbe essere dal valore di coppia in sù,quindi rispettando i limiti con un'R1 dovresti usare sempre la prima....

ma qui si parla di r1 e non di r6
io ho sia l'una che l'altra e sono due moto completamente diverse

poi sarei curioso di capire cosa vi cambia modificare una corona o un pignone per il traffico....

bho avremmo due concezioni di moto differenti...
Sarà che io prima (ora molto meno) ero motardista!

vado leggermento OT:
comunque non so su un 1000 perchè non l'ho mai provato, ma sui 600, in città, viaggi sempre intorno ai 4000 giri se vuoi stare a velocità civili (a meno che non vada solo in 1°), quindi coppia pari a zero e per arrivare al punto di coppia ci metti 'na vita (ad esempio se voglio fare un sorpasso è un dramma...).
Accorciando la rapportatura, a pari velocità (metti i 60) stai sempre a giri più alti, e per me è più comodo

Io ci sono andato al lavoro quest'inverno, tutti i giorni, con tutte le condizioni atmosferiche. Traffico della grande metropoli (Roma), semafori ogni 500 mt.
Mai avuto un problema di carburazione

P.S. ma su un 1000 che devi far fatica a tenere inchiodato l'anteriore a terra, in città con il traffico e i semafori sta rapportatura accorciata a che ve serve?