ciao peppez...veramente nn fa tanto tanto bene?allora rimetto il killer..nn voglio che accada qualcosa alla moto...

Peppez ha ragione le sfiammate sono indice di una carburazione magra questo significa che il motore lavora a temperature molto più alte e alla lunga potresti bruciare la guarnizione della testa e rovinare le valvole. In pratica rimetti il dbkiller altrimenti devi montare una power commander

mi fate spaventare...ma cosa sarebbe il power commander?ma però il motore nn mi raggiunge delle temperature molto alte...ad esempio ieri nn ha quasi mai superato gli 80 gradi...ed ho girato un bel po...comunque rimonto il killer..

nn so bene cm funzioni ma senti un consiglio o metti il db o power....io per esempio sto accumulando soldini sia per la power sia per lo scarico sia per il filtro e onto tutto assieme!

ragazzi si trovano configurazioni power commander per zetina cn miv suono o gpr?

diciamo che è diventato già un giocattolo per me.....comunque ho paura di danneggiare la mot sl con scarico e filtro!

ciao ragazzi praticamente sarei sul punto di ordinare un mivv suono........ciò ke mi preokk è il fatto della doppia omologazione e il fatto che poi la moto perde ai bassi!
per la prima questione praticamente sul listino ci sono 2 tipi di mivv....
mivv suono e3
mivv suono e3 catal.
significa che la seconda ha doppia omologazione?
second vorrei sapere quanto s perde effettivamente ai bassi perchè nn voglio na ripresa troppo lenta!
e mettendo filtro e centralina la moto recuperera quello che ha perso e la centralina ben regolta può far danni al motore?

help me boys

Ho visto il listino MIVV:
parlano di tre tipi di scarichi:
e = scarichi con omologazione europea
e* = idem come sopra; va mantenuto il catalizzatore originale che sta a monte del terminale
e-kat = scarichi con omologazione che includono al loro interno il catalizzatore MIVV

quella "e*" si applica a quei modelli come zx10r '06 e zx6rr '06 che hanno il catalizzatore nel percorso dei collettori; i possessori di quei modelli montando un terminale MIVV stanno a posto perchhe il cata originale rimane dov'e'.

per la zetina, che ritengo abbia il catalizzatore nel terminale originale, la MIVV prevede solo terminali "e" e "e-kat"; se monti il primo non hai piu' il catalizzatore e ritengo non sei piu' a norma euro 3; con quello e-kat risolveresti; purtroppo (ho sentito due giorni fa la MIVV) hanno spostato a giugno circa la commercializzazione.....

Link a pagina di Youtube.com scusate ma cosa sono quelle 2 astine che si muovono quando si accelera (mai toccato una moto, so solo cambiare la candela al mio et4...)

Link a pagina di Youtube.com scusate ma cosa sono quelle 2 astine che si muovono quando si accelera (mai toccato una moto, so solo cambiare la candela al mio et4...)

Ragazzi io per luglio vorrei prendere la QD exhaust o l'akrapovik, sono indeciso tra le due il prezzo piu o meno é lo stesso... Non vedo l'ora. Datemi una mano, a me piace il sound corposo e cupo, ma non vorrei che perde ai bassi!!!

ho comprato lo shark GP in carbonio con omologazione E3 a 330.00 assieme al Leovinci è l'unico che abbia le omologazioni E3.

In settimana dovrebbe arrivarmi

Ragazzi io per luglio vorrei prendere la QD exhaust o l'akrapovik, sono indeciso tra le due il prezzo piu o meno é lo stesso... Non vedo l'ora. Datemi una mano, a me piace il sound corposo e cupo, ma non vorrei che perde ai bassi!!!