ciao soloperte, un paio di domande
il filtro bmc che hai montato è il classico filtro in cotone con quella spruzzatina di olio sopra, lavabile?
quanto costa?
oltre al taglio dei cornetti, al filtro e al tubicino hai lavorato anche sulle viti aria?
se non l'hai fatto l'effetto on-off è sparito ugualmente?
hai modificato nient'altro?

... ho chiuso la valvola di induzione aria

e sostituito le candele

Se ho capito bene hai messo mano al "Inlet Air Pressure Sensor" ossia il sensore che si trova sotto la fiancatina sinistra collegato con un tubicino al corpo farfallato di sinistra.... se si ma che hai fatto??? scollegato il sensore oppure tappato il tubicino??

P.S. Il manuale officina lo ho nominato solo per avere un riferimento "visivo" dell'oggetto da attenzionare. Ci mancherebbe che ci siano i tweak belli e pronti

grazie mille soloperte, ho capito che non ho bisogno di lavorare sulle viti aria e di conseguenza risincronizzare i cilindri dal mecca.
i soldi del mecca li metto nell'acquisto del filtro e candele (il tipo di candele lo nomina mox in uno dei suoi post precedenti).
direi che la carburazione rimane perfetta grazie all'autoadattività della centralina che tende a mantenere il rapporto aria-benzina impostato: se gli diamo più aria (tramite filtro, cornetti ecc.) essa aumenterà la benzina.............oppure sto sparando un sacco di minchiate approfittando dell'assenza di mox

quel tubolascialo stare perche' se lo stacchi la centralina va in recovery e quindi sei fritto.la valvola di induzione si trova sopra al coperchio della testa ed ha collegato un manicotto di gomma tenuto da una fascetta. la valvola e' un sistema antiinquinamento, quella che dicevi tu e' invece una sensore di O2. appena ho due minuti ti mando in mp quello che mox mi disse di provare( e che io ho modificato ulteriormente )

Le candele che ho montato sono le denso IU24 (senza D finale!, prima che facciate domande... )