CBRRINA, aggiungo una cosa che penso sia interessante, e che mi ha colpito quando mi informavo sulla possibile custom da prendere (anche se sapevo già avrei preso una dragstar perchè è dal 98 che le sbavo dietro)

Senza neanche mezza intenzione di offendere qualcuno:
A quanto ho visto, buona parte dei possessori di custom capisce poco o niente di ciclistica, e di tutto ciò che potremmo riassumere nella parola "performances", con questo non voglio assolutamente fare il superiore o sapientone, ma insomma.. m'è parso evidente!

Ciò che io tenevo in considerazione nella scelta erano:
Potenza motrice
Potenza FRENANTE (300kg bisogna pure poterli fermare)
Consumi
ecc.

Mi soffermo sul punto 2, sul quale ho avuto molto da ridire su altri forum specifici custom, mi hanno letteralmente aggredito quando ho parlato di freni!
Secondo loro i freni non sono poi così importanti, la moto la scegli col cuore.. blablabla.. le solite minchiate, io scelgo con giudizio.
Tanto per citare un caso, in molti sostengono che la Dragstar 650 freni bene.. che è una cosa assolutamente falsa.
Ora.. probabilmente questo è causato da inesperienza o ignoranza nel settore, ovvero.. magari non ha mai guidato una moto che frena sul serio e non sa dare un gudizio obiettivo.
Infatti ho scelto il 1100 proprio per la potenza frenante, si passa dal disco anteriore + tamburo posteriore del 650cc al doppio disco anteriore + disco posteriore del 1100, vabbè che pesa di più, ma fidatevi che frena!
Ma sono rimasto un pò turbato da questa cosa, perchè penso che la frenata sia l'unica cosa che ti salva davvero la vita in casi "particolari"
Il custom PESA! è difficile da fermare in pochi metri quando si viaggia ad una certa velocità, le gomme non hanno grande aderenza (anche volendo non trovi pneumatici superperformanti in quelle misure), e gli ammortizzatori sono quello che sono..

Quindi.. ricollegandomi al tuo discorso sicurezza, e paura della velocità, vorrei farti notare quanto sia più sicura una sportiva sotto questo punto di vista.
Il problema alla guida della sportiva è che non si riesce ad andare piano, io l'ho venduta davvero per questo, era più forte di me! e poi una volta che sei a 200kmh puoi avere i freni migliori di sto mondo.. ti spalmi lo stesso!
Il tutto sta nella nostra testolina, se facciamo un confronto diretto, una cbr e una drag, sempre su cilindrate 600cc, se viaggiassero alla stessa velocità, non ci sarebbe paragone sulla potenza frenante tra una e l'altra, il cbr inchioda, la drag rallenta!

Altro svantaggio che ho notato ora che fa freddo, con asfalto INFIDO..
Dall'unione di: Peso, coppia motrice a medi regimi, gomma poco aderente..
mi ritrovo spesso con la moto di traverso, non è proprio piacevole!
Siccome il peso è davvero notevole, in accelerazione la ruota posteriore deve dare davvero molto, e spesso succede che perda aderenza, slittando, e sui fondi scivolosi non è una cosa buona. Questo su moto più leggere non accade, anche perchè ad esempio sui 4 cilindri in linea la coppia massima si ha a giri alti, quando sei già avviato e a una certa velocità.

Ultima cosa...
La fluidità nell'erogazione del 4 cilindri, su un custom te la sogni proprio.
Hai voglia a dire che il bicilindrico a V ha tanta coppia.. La mia, 1100yamaha la coppia ce l'ha, ma a MEDI regimi, ai bassi non è un granchè, anzi a volte batte in testa se accelero di colpo.

Concludo dicendoti:
Hai mai pensato invece ad una naked?
Io l'avevo valutata, essendo scarenata non ti consente di andare veloce con disinvoltura, però qualche tiratella e qualche curvetta divertente te la puoi fare! Sono sportive compatte, meno impegnative ma sempre sportive.
E' più leggera, i motori che le equipaggiano sono sicuramente superiori a qualsiasi custom.. insomma.. se non avessi la passione custom avrei sicuramente preso una naked jappo!

un custom è per sempre,senza plastiche o fronzoni veri cavalli d'acciaio,poca potenza ma con una coppia stupenda,130 con motore ad appena 3500giri che cè di meglio che sentire ogni singolo calcio di un poderoso bicilindrico a v?...per me niente è meglio di quei calci armonici e sinceri

io ho un vn 900 con scarichi e centralina e quando sento che il posteriore pattina....ci apro perchè riuscire a tenere 300kg di moto è una sensazione stupenda certi smnettoni tenere bestie così in derapata se lo sognano noi costumisti abbiamo manico mica loro che hanno freni buoni,telai buoni,gomme buone ecc.sui custom si vede chi è bravo a guiare propio per i suoi difetti

Senza FRONZOLI...
e allora tutte quelle cagate che la gente ci attacca sopra? cromature varie, frange di pelle.. come li chiami?

mi dispiace deludervi ma il vero piacere di guida si ha solo con un motore sportivo e un telaio sportivo, col custom si passeggia e basta, nessun piacere di guida, tutte balle.
A me piace la moto in se stessa, ma guidare una sportiva dà tutt'altra sensazione, e quello è guidare, non passeggiare.

hai una visione un pò contorta secondo me, anch'io mi diverto ad aprire in derapata (se così vogliamo chiamare uno sculettamento di una custom), ma non è niente in confronto a quello che provi facendo queste cazzate con un motore che spinge sul serio.

Che poi ci sia chi guida sportive che no sa guidare è sicuramente possibile, anzi, sicuro, come per i custom.
Ma affermazioni tipo "noi customisti abbiamo manico" sono poco sensate, chi sa guidare sa guidare tutto, non è la moto a fare il pilota, ma se hai una moto che non va.. puoi saper guidare quanto ti pare ma non vai da nessuna parte, quello è il limite meccanico!


L'unica cosa su cui sono fermamente convinto è:
Prima di giudicare bisogna provare

..e vedo troppa gente giudicare senza sapere di cosa stia parlando. (non riferito a nessuno in particolare)
Di un giudizio sulla guida sportiva di uno che non ha mai guidato una sportiva me ne faccio poco, idem per le custom. Sono cose moooolto distanti, ma in questo caso parlare di derapate o potenza su un custom.. è fuori luogo secondo me.

Sportive e Custom sono due mondi e due tipologie di moto troppo diversi per poter fare confronti.
E' come voler dire se è più bello andare in barca a vela o in aliante solo perchè ambedue gli sport utilizzano il vento e l'aria.

Ognuno di noi predilige certe sensazioni anche in funzione degli stimoli che la vita quotidiana gli dà (intendo stress o gioia per situazioni lavorative e/o famigliari) e anche dell'età.

Per me, per esempio, la cosa che mi ha sempre stimolato e interessato di più è il turismo a lungo raggio con mia moglie e questo, inevitabilmente ti porta a passare progressivamente a moto più adatte allo scopo e ti viene naturale il sacrificare accelerazioni brucianti e frenate mozzafiato per avere confort, relax e paesaggio in santa pace.

su questo sono d'accordo ma...io oltre a lunghi viaggi amo anche ogni tanto essere sportivo,infatti se vieni a vedere la mia vn 900 oltre a scarico,centralina,e filtro ho in arrivo alberi a cammes e lavorazioni testa,con 2 mappature,una che sposta il limitatore di 1500giri più in alto e la potenza aumenta sino a 65cv l'altra è da 50cv con tutta la coppia in basso io,ti capisco per i lunghi viaggi.

questo è il classico esempio di un customista che è smanettone dentro.. a livello logico customizzare in senso sportivo una "Cruiser" ! è antieconomico e le prestazioni sono sicuramente inferiori a qualunque "SportTourer" .. ma ce l'abbiamo e lo faccioamo lo stesso perchè ci piace così!!!

i... la passione della moto è così, irrazionale.. è come l'innamoramento, non puoi farci niente che improvvisamente ti trovi a fare cose che non avresti mai fatto, forse è questa passione irrazionale che mi ha fatto acquistare una Harley Davidson, forse la più irrazionale delle motociclette, e irrazionalmente la amo, con il suo irrazionale motore, il suo irrazionale telaio e suoi irrazionali freni, ora vado al trotto e faccio passare i miei consaguinei motociclisti smanettoni con un cenno della mano, perchè la guerra è finita, non siamo smanettoni o customisti. siamo tutti irrazionalmente motociclisti, e quella vena di follia che ci lega e ci contraddistingue e che ci rende tutti simili per una volta donne e uomini, indipendentemente dalla cavalcatura che abbiamo deciso di adottare, sempre al limite dell'equilibrio precario sulle due ruote, chi è razionale prende l’auto...

Bhè... La mia prima vera moto è stata una suzuki gsx550, che filava niente male fino a quando per andare a fare un bel viaggio con amici non decisi di montarci sopra un bel bauletto ... dopo di che tutte le volte che volevo grattarmi il naso e guidavo con una mano sola si innescavano ondeggiamenti paurosi , problema mai risolto e nonostante tutto grazie ad una beata incoscienza tiravo con gli amici sul Passo della Raticosa in tempi in cui a dire il vero non c'era un gran controllo, anzi al sabato e alla domenica gli automobilisti sani di mente si tenevano alla larga .
Poi mi sono comprato un HONDA VFR 750 prima serie, 110CV che per allora sembrava una esagerazione , prima curva, tornantino in seconda apro e... disarcionato di brutto, buongiorno dice lei piacere di conoscerti!! riesco a rimanere in piedi, miracolo... ma lascio i gioielli di famiglia attaccati al serbatoio ... da quel momento è cambiato qualcosa, ho cominciato a rispettare la moto e a trattarla come una donna bella e bizzosa, forse questo mi ha salvato la vita, sono rimasto però fedele alle sportive stradali dal Ducati Paso che sembrava di stare seduti su un cinghiale, a tre mesi passati in compagnia di una Susuki RG gamma 500 a due tempi, usata ovviamente..., produceva al minimo un curioso rumore di barattoli riempiti di sassi poi.. improvvisamente sopra gli 8000 giri era come se entrasse il turbo .. in staccata poi dovevi attaccarti ai freni visto che il freno motore era quello di una moto a cui era saltata la catena , tra Fiorenzuola e il Passo della Raticosa, che era considerato un misto veloce dava il meglio di se.
Ora dopo due clavicole rotte e una buona dose di fortuna mi rendo conto che non potevo fare altrimenti... la passione della moto è così, irrazionale.. è come l'innamoramento, non puoi farci niente che improvvisamente ti trovi a fare cose che non avresti mai fatto, forse è questa passione irrazionale che mi ha fatto acquistare una Harley Davidson, forse la più irrazionale delle motociclette, e irrazionalmente la amo, con il suo irrazionale motore, il suo irrazionale telaio e suoi irrazionali freni, ora vado al trotto e faccio passare i miei consaguinei motociclisti smanettoni con un cenno della mano, perchè la guerra è finita, non siamo smanettoni o customisti. siamo tutti irrazionalmente motociclisti, e quella vena di follia che ci lega e ci contraddistingue e che ci rende tutti simili per una volta donne e uomini, indipendentemente dalla cavalcatura che abbiamo deciso di adottare, sempre al limite dell'equilibrio precario sulle due ruote, chi è razionale prende l’auto...