il link non funziona bene
comunque per stringere la catena devi allentare il bullone della ruota di dietro ( o comunque qualsiasi sia il sistema di fissaggio l importante e che si allenta ) in modo da tirare indietro la ruota
cosi si tira la catena almeno per quanto ne so io ......

Buona sera amico biotechx, per registrare la catena, ovviamente devi allentare i due bulloni (o uno solo, dipende dal tipo di perno della ruota), ma non allentati di molto, ovverosia, quel tanto che basta per regolare, con l'uso di un martelletto, meglio se di plastica, le due camme (che tu hai definito goniometri) della regolazione della catena.
Se guardi le due camme, hanno dei segni di posizionamento per collocarle entrambe alla stessa posizione, inizi regolando quella dalla parte della catena, poi, guardi su che tacca sei arrivato, posizioni poi l'altra sulla stessa tacca.
Quando posizioni la seconda, è possibile che la catena si allenti un pochino per via del riallineamento in asse della ruota, se vedi che è ancora troppo lenta, gli dai un altro pochino, posizionando sempre la due camme sullo stesso punto.
Fai attenzione, perchè la ruota, una volta allineata secondo le tacche della camma, potrebbe non essere perfettamente allineata.
Di solito, io per essere sicuro del perfetto allineamento, faccio così :
posiziona la moto su pavimento in piano, sul cavalletto centrale, se non ce l'ha, metti qualcosa che possa fungere allo scopo, misura la sezione dello pneumatico posteriore ed anteriore con un calibro senza stringere la gomma, sottrai dalla misura del posteriore in millimetri la misura dell'anteriore (che di solito è più piccolo...), la differenza dividila per due ( non pensare che sia suonato!!), avrai a questo punto, la misura dello spessore da interporre, sulla ruota anteriore per renderla larga come la posteriore.
Prendi un'asse di legno o meglio ancora di alluminio (tipo quelle usate dai muratori) spessorala con del cartoncino o con dei tasselli di legno tagliati a misura dove dovrà toccare sul lato della ruota anteriore, poi mettendola nel senso della lunghezza della moto, falla toccare sui fianchi della ruota anteriore e posteriore.
Se le ruote sono perfettamente allineate, dovrà toccare la ruota posteriore in due punti, se tocca un punto solo, va ricontrollata.
Sembra difficile, ma è una manovra semplicissima, precisa, che non lascia ombra di dubbio.
Se hai dei dubbi, mandami un mp
Buon riallineamento allora!!!

Saluti & buona serata, Vitto58

no, perchè una volta messa l'asta sulla ruota davanti, ti basta girare lo sterzo finchè l'asta tocca la ruota posteriore.
(e in effetti in quel punto hai lo sterzo perfettamente in linea)

un problema potrebbe presentarsi con le tolleranze dei copertoni che non so di quanto siano.... ma considerando almeno mezzo mm, cumulando gli errori, ti potresti trovare nella situazione in cui la ruota è effettivamente in linea, ma l'asta "segna sbagliato"...

Perfetto caro Andrea, avevo dato una indicazione di massima, se poi uno volesse spaccare il capello in quattro (oppure in otto, viene meglio ) basta spessorare l'asta con un regolino di legno che vada a toccare direttamente sul cerchione, che deve essere preciso per forza, se la moto è sempre la stessa, si può attrezzare con poca spesa un'asta spessorata davanti e dietro a misura dei cerchioni, con in più una zampina che la tenga sollevata dal suolo alla giusta misura, come avevo io quando avevo la moto con la catena, ora ce l'ho con il cardano...

Ciao e buona domenica, slamps allineati (e coperti!!) a tutti, Vitto58