io ho fatto cosi:

per i primi 500km sempre sotto i 6000rpm tirando una marcia ogni 50-100km per non far imballare il motore...

poi a 600km 7000rpm, a 700km 8000rpm e cosi via fino a 1000km...

per ora problemi non ne ho avuti e le prestazioni non ne hanno risentito (considerando anche come tratto sto povero motore direi che vuol dire che l'ho fatto bene )

che vuol dire tirare la marcia?

Quindi sarebbe la stessa cosa dire che i primi 1000 chilometri andrebbero fatti a max 90km/h??Ad un mio compare hanno detto cosi ..

io ho fatto cosi:

per i primi 500km sempre sotto i 6000rpm tirando una marcia ogni 50-100km per non far imballare il motore...

poi a 600km 7000rpm, a 700km 8000rpm e cosi via fino a 1000km...

per ora problemi non ne ho avuti e le prestazioni non ne hanno risentito (considerando anche come tratto sto povero motore direi che vuol dire che l'ho fatto bene )

io ho fatto cosi:

per i primi 500km sempre sotto i 6000rpm tirando una marcia ogni 50-100km per non far imballare il motore...

poi a 600km 7000rpm, a 700km 8000rpm e cosi via fino a 1000km...

per ora problemi non ne ho avuti e le prestazioni non ne hanno risentito (considerando anche come tratto sto povero motore direi che vuol dire che l'ho fatto bene )

alex, in pratica devo , x i primi 500km, cambiare marcia sempre prima dei 6000 rpm.. e ogni 50, 100 km tirare 1 sola marcia ( o di più??) fino a 9000-9500 giri..

c'è 1 velocità max da nn superare?..

come faccio a nn mantenere 1 velocità costante? devo cambiare di continuo regime di giri? tipo, salire e scendere salire e scendere...(d giri..)ecc..?

ke prestazioni hai ottenuto tu facendo così?

io ho fatto cosi, c'è chi sostiene di non superare mai i 6000 però la tiratina ogni tanto secondo me ci vuole...
magari fai i primi 200km SOLO sotto i 6000 e poi constinua cosi ma tirando un paio di marce ogni 50-100km...



la velocità è proporzionale ai giri motore, quindi se non sali sopra i 6000rpm non sali neanche sopra una determinata velocità, basta stare sotto quel regime



esatto, questo per far abituare il motore ai vari giri



in linea con le altre 125, comunque piu che altro con un buon rodaggio il motore dura piu km che non facendolo male e ti da meno problemi nel tempo...

grazie tante.. mi 6 stato molto utile.. m devi chiarire sl 1 cosa.. ogni 50-100km.. facciamo finta ke sn in seconda... arrivo a 9000 giri.. poi cambio marcia e rimango sotto ai 6000,, oppure cambio marcia e arrivo anke cn quella a 9000.. e così via x tutte.. o quasi..... oppure.. arrivo a 9000, poi calo fino ai 6000.. 7000.. e cambio? tu ke velocità massima hai?? sn curioso..

ah ok.. grazie tante ancora.. scusa il rompimento.. forse m sbaglio io ma.. m sembra d aver letto in giro.. ke 1 volta ripotenziata.. ti segna oltre i 170.. 180.. ma effettivi sono 165..

questo è un luogo comune che va smentito

la velocità massima si aggira sui 160-170 indicati ma effettivi sono 150

"motociclismo" aveva fatto i rilevamenti ed era venuta fuori una velocità massima effettiva di 147kmh, anche se questa puo cambiare con le condizioni climatiche o altri fattori, ma comunque siamo li...

e mi..ia! è possibile ke c siano 20-30 km/h d errore nel tachimetro??
ho sempre saputo ke fa circa 130 da depo.. e 160 ripo..

ah ok.. grazie tante ancora.. scusa il rompimento.. forse m sbaglio io ma.. m sembra d aver letto in giro.. ke 1 volta ripotenziata.. ti segna oltre i 170.. 180.. ma effettivi sono 165..

noooo raga.. nn potete dirmi qst.., ma è sicuro ke da ORIGINALE e RIPOTENZIATA m prende almeno i 160 sicuri??

Preferisco una moto lenta sul rettilineo ma scattante e agile nel misto

Ripeto il mio concetto di prima:


Se il dramma sta nei 10 km/h in meno sinceramente non sò come tu stia scegliendo la tua moto. Prendi solo quella che fa di più, o osservi anche altro?

Una moto che desidero può farmi anche meno rispetto a quello che mi aspetto, ma se mi piace, questa cosa non mi tange assolutamente.

comunque come ha detto Alex c'è la possibilità di cambiare la rapportatura, ma questo comporta aspetti negativi e positivi.

Un consiglio da dare io l'avrei: non essere come gli stupidi che fanno dell'Rs 125 l'antagonista della Mito. sono entrambe ottime moto.

alex.. l'rs la considero una bella moto di estetica e molto buona di prestazioni.. ma semplicemente preferisco, e mi piace di più la mito!

.. raga.. ma allora da gennaio posso solo prenderla euro 3??? quella col carbu elettronico? ke svantaggi ci sono rispetto alla euro 2???