top nero e miscelatore sono due parole che non hanno niente in comune.. col top nero puoi attaccare il miscelatore al carburatore, così come puoi toglierlo (a meno che il carburatore abbia l'attacco, sennò te lo faresti tu)..
poi, il top nero ti lascia la velocità massima quasi invariata..il cambiamento lo senti soprattutto ai bassi regimi, ma il suo punto forte è la cavalleria, erogando ben* 9cv..
*ben perchè è un buonissimo gt con una durata identica (o quasi) all'originale, riuscendo a erogare qualche cv in più, che può risultare molto utile..
è un gt da tutti i giorni diciamo.. se il tuo amico non ti molla una fregatura a 50€ lo prenderei.. conta però che nuovo potresti trovarlo anche a 100€, senza rischi vari..
per il carburatore a te la scelta.. io ti consiglio un 21mm massimo.. il 16mm naturalmente non va bene.. però se ti interessano molto i consumi ti metti un 19mm, sennò un 21mm..

dunque te lo spiego in poche parole..
in un qualsiasi motore per funzionare serve una miscela tra aria-benzina-olio.. il carburatore serve per creare questa miscela tra questi 3 componenti..
ricordandoti che l'olio serve solo per la lubrificazione del motore, non per combustione..
tu ce l'hai il serbatoio dell'olio?? se si vuol dire che hai anche un miscelatore, sennò dovresti mettere manualmente l'olio nel serbatoio.. ecco, per miscelare l'olio con la benzina (la quale andrà a miscelarsi con l'aria) serve qualcosa per regolare il flusso dell'olio, per far rientrare la quantità nelle percentuali desiderate (solitamente dal 2% al 3%).. questo qualcosa si chiama appunto miscelatore.. il cilindro non centra niente però.. nel caso il carburatore..

PS:sono sicuro che il 40% delle cose ovvie che ti ho detto le conoscevi già..

poi, il top nero ti lascia la velocità massima quasi invariata..il cambiamento lo senti soprattutto ai bassi regimi, ma il suo punto forte è la cavalleria, erogando ben* 9cv..
*ben perchè è un buonissimo gt con una durata identica (o quasi) all'originale, riuscendo a erogare qualche cv in più, che può risultare molto utile..
21mm..

la differenza con un 19 o 21 si sente... soprattutto agli alti regimi

Se è carburato bene...

ragazzi...un mio amico deve vendere un top nero da 73cc e me l'ha offerto a 50€, assicurandomi che ha meno di 1500 km...secondo voi mi conviene acquistarlo, o lascio il mio fantic originale per com'è(mi fa i 90 segnati)??

ho alcuni dubbi:

il top nero ha il miscelatore?

se monto il top nero dovrò cambiare anche carburatore? (per il momento ho il 16)

quanti km dura più o meno un top nero?

beh oddio invariata mica tanto
io quando avevo l'rs 50 con rapporti medio lunghi mi segnava 120 col nero
senza (con marmitta carburatore ecc) facevo fatica ad arrivare a 105 106

comunque non è tanto la potenza... anche xkè il mio (anche se era un pelino lavorato) agli alti non mi sembrava spingesse un granchè.. anzi
però ai bassi era fenomenale... un ottima spinta e anche una gran coppia... che ti permetteva di tirare rapporti non cortissimi (14-47)

carburatore se non hai soldi puoi anche tenere il 16... non c'è problema... però (tutto questo lo dico per esperienza eh) la differenza con un 19 o 21 si sente... soprattutto agli alti regimi

io sinceramente su una stradale lo trovo pressocchè inutile un top nero (mio oppinione, non ti sto criticando).. perchè su una stradale ci vogliono gli alti..io stesso che voglio soprattutto i bassi, se avessi una stradale mi prenderei un gt da alti.. di conseguenza non condivido neanche la scelta di montare rapporti lunghi su un top nero.. magari al posto di 14-47 c'avrei messo 13-47 (sempre su una stradale, e sempre se avessi la possibilità di montare un top nero).. penalizzi di più la velocità massima, ma con un gt così secondo me non importa molto la velocità..

alla fine sono i fatti che contano.. quel gt ha 9cv.. e la maggio rparte dei suoi cv li da in basso.. in alto ne rimangono pochi..

PS:non sto criticando il top nero eh, sono il primo ad averlo nello scooter..

ok, si mi vergogno di avere uno scooter

ok...se allora monto il top nero devo cambiare rapporti, perchè quelli che ho adesso (sono quelli originali) sono troppo corti 11-56...secondo voi cosa andrebbe meglio per una motard?

io sinceramente su una stradale lo trovo pressocchè inutile un top nero (mio oppinione, non ti sto criticando).. perchè su una stradale ci vogliono gli alti..io stesso che voglio soprattutto i bassi, se avessi una stradale mi prenderei un gt da alti.. di conseguenza non condivido neanche la scelta di montare rapporti lunghi su un top nero.. magari al posto di 14-47 c'avrei messo 13-47 (sempre su una stradale, e sempre se avessi la possibilità di montare un top nero).. penalizzi di più la velocità massima, ma con un gt così secondo me non importa molto la velocità..

alla fine sono i fatti che contano.. quel gt ha 9cv.. e la maggio rparte dei suoi cv li da in basso.. in alto ne rimangono pochi..

PS:non sto criticando il top nero eh, sono il primo ad averlo nello scooter..

ok, si mi vergogno di avere uno scooter

Quoto, il top nero a parer mio serve sugli endurini per arrampicarsi su nelle stradine dei boschi!!

e io sarei molto tentato di metterlo anche sul mio drd futuro.. se solo esistessero i pezzi top..

no,rigorosamente motard.. io adoro i bassi.. però mi stanno piacendo anche gli alti ultimamente..
ma la preferenza la esprimo ancora per i bassi..

Su strada non vedo molto utili i bassi...