ho letto in giro che migliorare la trasmissione in questo modo, può portare all'aumento di circa 2 cavalli alla ruota al banco

secondo voi è una stupidaggine o no montarla sull'errina?

togliendo i 2 cv, che sono di per sè pochini, visto che ciò dipende in particolare dagli attriti e migliorerebbe la trasmissione, ha senso metterlo su una moto come la nostra?

io ci faccio un pensierino..

quindi dici che è inutile cambiare solo la catena con una di quelle da te citate, o avrei una trasmissione migliore comunque a livello di attriti?

il vantaggio dovresti averlo cambiando in toto la trasmissione finale.
Penso che (ma non ne sono sicuro) su corona e pignone originali vadano montate catene dallo stesso passo di quella standard, quindi miglioreresti proprio poco.

Ho fatto il tagliando dei 24.000 km venerdì: costo totale 180 euri con cambio candele, ma questo è un altro discorso. Quello che però mi hanno detto, dopo averli informati di un piccolo rumore che avvertivo da un pò in movimento, è che dovrei cambiare completamente catena/corona/pignone, visto che il pignone non esiste quasi +, la catena è rovinata e la corona ne ha ancora per poco, in + ho le pinze anteriori che "ci farai si e no altri 1.000 km"...

Ora, io ho controllato dopo il ritiro della moto, e veramente la catena va di cacca, per la serie che, sui cavalletti, ho controllato la tensione nei vari punti, e da un gioco di 1/2 cm arriva a 5/6 cm , la corona è invece con i denti molto consumati, mentre il pignone non l'ho controllato... Per le pastiglie invece me lo aspettavo...

Però io dico, ho preso si un paio di voragini in tutti quei km "da panico", vuol dire mono a fine corsa e salto dalla moto, ma che finisse per farmi certe cose alla trasmissione finale...

Ora, più o meno sapete quanto verrei a spendere per una trasmissione finale completa???

Ovviamente con corona non in ergal, e con una DID o una REGINA?

Ho fatto il tagliando dei 24.000 km venerdì: costo totale 180 euri con cambio candele, ma questo è un altro discorso. Quello che però mi hanno detto, dopo averli informati di un piccolo rumore che avvertivo da un pò in movimento, è che dovrei cambiare completamente catena/corona/pignone, visto che il pignone non esiste quasi +, la catena è rovinata e la corona ne ha ancora per poco, in + ho le pinze anteriori che "ci farai si e no altri 1.000 km"...

Ora, io ho controllato dopo il ritiro della moto, e veramente la catena va di cacca, per la serie che, sui cavalletti, ho controllato la tensione nei vari punti, e da un gioco di 1/2 cm arriva a 5/6 cm , la corona è invece con i denti molto consumati, mentre il pignone non l'ho controllato... Per le pastiglie invece me lo aspettavo...



Però io dico, ho preso si un paio di voragini in tutti quei km "da panico", vuol dire mono a fine corsa e salto dalla moto, ma che finisse per farmi certe cose alla trasmissione finale...

Ora, più o meno sapete quanto verrei a spendere per una trasmissione finale completa???

Ovviamente con corona non in ergal, e con una DID o una REGINA?

per la pastiglie ok, ma che ti sei mangiato la trasmissione finale mi sembra strano..
Qua torniamo al discorso della piccola manutenzione che potremmo fare da noi ogni tanto per risparmiare soldi e far durare maggiormente i componenti.
La catena va pulita e lubrificata spesso, così come corona e pignone vanno controllati se presentano sporcizia.
Corona e pignone non devono avere i denti troppo consumati o configurati a uncino.
Ogni tanto la moto va messa sui cavalletti, così da guardare agevolmente la tensione della catena, poi facendo girare la ruota ne osserviamo la scorrevolezza (non ci devono essere tratti in cui la catena va in tensione e altri in cui si rilascia..altrimenti significa che ci sono o corone storte o maglie grippate).

Per i prezzi purtroppo non so aiutarti, magari va sui siti dove vendono componenti aftermarket e fatti due calcoli. Le catene da te citate sono tra le migliori quindi andresti sul sicuro.

e quanto pensavi di farci con il pacchetto trasmissione?
se gli fai la manutenzione regolare (ossia ogni 500km pulizia e ingrassaggio....beati quelli che ci riescono!) con un utilizzo medio alto, ti può durare anche 30-35000km .....si potrebbe anche continuare..... ma poi cominciano a uscire le marce, diventa rumorosa e perde di rendimento


non originali i 3 pezzi dovrebbero costare tra i 160 e 200€ e vanno cambiati sempre insieme!

Boh io faccio normale manutenzione e sono a quota 31800 km e la trasmissione è a posto... dovrei farci ancora qualche manciata di km...


Coapzpa

CHE MALFIDENTI!!!



Ho cavalletto a forcelle e piolini da quando avevo solo 4.000 km (prima la spostavo), la catena la pulisco completamente con nafta, insieme a pignone e corona, ogni 1.000/1.500 km, e la lubrifico la catena ogni 300/400 km, prima con olio apposito, la lascio asciugare per un'oretta, passo con uno straccio e poi passo il grasso spray della DID (quello bianco appiccicaticcio per intendersi) e rilascio asciugare poi per una notte...

Comunque ho notato le prime anomalie dopo una voragine che ho preso circa 2/3 settimane fa, quando avevo appena montato la BT 021 nuova, e prima davo colpa a quella, ora dopo il tagliando del concessionario ed un controllo da un preparatore serio, mi son sentito dire le cose che supponevo, cioè il fin troppo uso di freno motore, l'usura della giornata in pista, le famose voragini che avevo descritto e una regolazione anomala del gommista (quello di paese)...

Il preparatore mi ha già ordinato la trasmissione finale completa con corona in acciaio (mi ha proibito di montare quella in ergal ) e catena della DID, sconsigliandomi la Regina, che seppur buona non ha durata e qualità inferiore.