capito...comunque ho deciso...i prossimi soldi che spenderò saranno per un blocco a liquido se lo troverò! e in seguito la monobraccio...

non ti conveniva comprarlo direttamente a liquido lo zip?
perche tutti ste soldi per la trasformazione

vuoi farlo a liquido?è un bel dispendio di soldi, da me sarebbe impossibile farlo a causa che tutti mi conoscono e farebbero presto a venirmi a trovare sotto casa, preferisco spendere soldi nei 125...comuqnue molto molto bello

io ti consiglierei di lasciare perdere..dovresti cambiare blocco e buttare via questi pezzi..pensaci bene

io spenderei quei soldi su un altra moto..però vabbe ma comunque dovresti cambiare blocco alla fine non è che andrebbe di piu, potresti girare di piu...

su un 125...lo scoot alla fine lo usi fino a 18 anni massimo poi non te ne fai piu nulla

non ho ancora 16 anni,e poi dovrei fare un'altra patente,e prendere un altro mezzo! cio significa soldoni! e poi i miei nn sarebbero daccordo! visto che ho il motorino solo da 10 mesi!
e poi ami il mio Zippino! x ora nn ho intenzione assolutamente di venderlo,dopo il lavoro9 che ci ho fatto,e i 1000 euro che ho buttato...

ha ragione dj-MHR uno zippetto è x sempre! anke io nn lascerei mai il mio neanche a 40 anni

Ciao, a che punto sono i lavori? Alla fine cosa hai deciso di fare del tuo zip?

Comunque visto che tra poco io dovrei verniciare il mio zip, e visto che il tuo è venuto così bene, avevo pensato che potresti fare una mini guida, dove spieghi i procedimenti e il materiale necessario da utilizzare, per poter dipingere con il compressore il proprio scooter.

Secondo me sarebbe una cosa davvero utile non solo a me, ma anche a molte altre persono, che vedendo i risultati si chiederanno come hai fatto a verniciare così bene.

In particolare potresti dire che tipo di vernice hai usato, quando e a cosa serve lo stucco ecc....

Guarda, e stupendo, veramente fatto con gusto, ma pero purtroppo non vai da nessuna parte col raffreddamento ad aria......con il raff ad aria monta max un base, xk piu vai in su col livello di elaborazione e piu devi raffreddare, e la ventola nn ce la fa e perdi prestazione e anke tante, t consiglio, siccome devi mettergli su albero e tutto e quindi aprire anke il blocco, fai cosi, levi il blocco tuo ad aria, prendi il blocco di uno zip sp a liquido che ha le stesse misure, e poi lo fai aprire e gli metti albero e gli trasferisci sopra dal tuo blocco ad aria tutti i pezzi modificati t compri un cilindro a liquido...e poi nel tuo motorino, dche hai, tranne il cilindro, e con i soldi che fai vendendo il tuo cilindro ad aria avanti ci metti radiatore e tutto, che hai gia le predisposizioni, in quanto e lo stesso telaio dell sp cioe e un telaio standard con tt gli attacchi, solo che alla piaggio , un tot di telai li fanno senza radiatore, e con la forcella normale x lo zip ad aria e certi gli mettono radiatore e forcella monobraccio x l sp....quindi metti su il radiatore e basta, nn serve neanke la modifica della carena, xk e comunque quella dell' sp....e cosi fidati che t cambia tutto........lo dico x esperienza, xk ho fatto la stssa roba che ti ho detto, e a liquido vai dove vuoi, il motore nn cala mai di prestazioni, ed e sempre costante anke se fai tanta strada, nn si scalda mai, e poi va mooolto di piu
e poi puoi tirare fin che vuoi senza problemi o andare via a velocita sostenute (non al max) anke per tanto senza problemi, e invece ad aria, quando e elaborato devi stare attento a tirare xk se fai piu di un tot di tempo a manetta scaldi come niente, io ho fatto una tirata di soli 400/500 metri a manetta in carena e ho scaldato col base.....e adesso vado tranquillo, e soprattutto senza mai stufarmi, xk il motore quando e caldo miu cala di prestazioni e nn va niente...

grazie! molto getile,ma queste cose le sapevo di già! e poi se legge tutto quanto lo gia scritto che l'albero e tutto il resto verrà montato nel blocco LC...ce gia scritto,mi maca solo trovarlo e i soldi! comunque la stai facendo tr tragica! cosa vuol dire che nn vado da nessuna parte?! io nn ho mai avuto problemi di raffreddamento! ne quando avevo un 70 DR(base) e ne ora che ho lo sporting( intermedio),non ho mai scaldato o grippato,anche facendo lunghi viaggi...sabato ho fatto 16 km di viaggio...di cui 4 in media di 100-110 seganti...e nn è successo niente! tu sottovaluti troppo i motori AC...nn è vero che bisogna montare al massimo un base! secondo te xk esistono GT oltre ai base AC? e secondo te la vespa allora? nn è ad aria?...comunque è la,prima cosa che farò la trasformazione a LC quando andrò a lavorare e avrò i soldi! ma di certo nn lo faccio xk sto avendo problemi di riscaldamento! io nn li ho mai avuti! ciao!

Se sono in temperatura non c'è una calo di prestazioni da nessuna delle due parti sia lc che ac...i miglioramente chi ha il blocco lc oltre a quelli già detti è la posizione del cilindro orizzontale che per i principi della fisica, gira molto meglio che non quello verticale..ma siccome in questo caso si parla ancora di blocco orizzontale ac, le differenze non sono molte

Carissimo, nn intendevo sminuire...intendevo dire che anke io ho avuto il motore ad aria e so cosa vuol dire.....e fidati, quando e caldo perdi prestazioni, e questo e vero........e poi a luquido va di piu xk nn c'e la venola di raffreddamento che produce attrito e poi anke perche il motore e raffreddato perfettamente......