si ma il problema è che io monto i rapporti troppo corti, in quella pista va montato il 17, io monto il 15 denti, sul rettilineo a + di 140 nn arriva
immagina chi stacca a 180 a ogni giro quanto guadagna
un ragazzo che conosco che abita li vicino e ha un rs solo pista (mi pare che ha anche il record della pista x i 125) ora vuole cambiare moto xkè comunque non la riesce a spingere al massimo, e con tutto il rispetto credo che ne sappia + lui ke tutti noi messi assieme, il fatto che i 125 possono essere meglio dei 600 è una palla bella è buona

ma quando mai... nella lista ufficiale io non c'è!

vabè copio e incollo

2 testate lavorate cn rcd diversi
albero originale lucidato cn biella tm ricavata dal pieno gabbie a rulli in argento
pistone tm lavorato e alleggerto 53,94
carter lavorati
cuscinetti di banco skf c4 cn gabbia in teflon
cuscinetti cambio e controalbero c4
campana frizione alleggerita
paccolamellare modificato cn stopper tagliati e doppie lamelle aktive
carburatore dell'orto 34 lucidato nel lato aspirazione.
filtro tm derivato go kart
marmitta arrow challeng cn sile modificato (in + ho sile dlr gp)
volano alleggerito senza avviamento modifica pick up
eliminazione motorino di avviamento
centralina rave 8400
eliminazione miscelatore
trasmissione pbr passo 415 (corone in ergal 47,44 pignoni alleggeriti in acciaio 20,19,1Cool
per completare la meccanica mi manca un espansione seria nn so ancora che prendere e la centralina programmabile
Ciclistica e estetica:
ammortizzatore posteriore sachs boge regolabile
modifica levaraggi ammortizzattore cn sostituzione bronzini con gammie a rulli
forcelle cn olio Ohlins 20w e sfliate di 1,6 cm
pompa anteriore assiale nissin proveniente da un suzuki gsxr 750
tubi in treccia
pasticche anteriori friction by ferracci (mescola 95)
arretratori pedane
carene laterali originali + cupolino e monoposto in vtr e cerchi ridipinti
plexiglass zamo racing
eliminazione viti contachilometri sfaffe inutili targa ecc...
sostituzione spessori ruote originali cn spessori in alluminio e cuscinetti ruote c4
semimanubbri in alluminio

Solo dopo che l'hai fatta più volte su quella pista stacchi a 180( io stacco max sui 170)... ma comunque non è una pista da grosse staccate e da grossi rettilinei
E comunque con un 125 settato bene e pronto pista ci stracci

scusate e che stiamo dicendo da 3 ore ?
un 125 kittato seriamente da pista ci straccia....

io massimo ho staccato a 140 150 mica stiamo al mugello!
un 125 là ci fa male!
e nn per la potenza,per la leggerzza!
la meglio cosa sarebbe una svs preparata da pista!

Caro nn ti quoto xchè dipende dal tipo di pista e tu lo sai.. e poi pure dal manico...

appunto, ma questo ragazzo sta cercando di venderla perchè le prestazioni sono comunque lontani anni luce da quelle di un 600 legermente modificato,
quindi come quo un rs normale essere meglio di un 600

rafe' stamma a parla' i battipaglia dove se metti la 3 stai sottocoppia già con la mia!
figurati con l'r1 di junior si mett a sicond è perchè si mantiene largo!

non stiamo al mugello (che si porta la sesta a limitatore) ma comunque una staccata fatta a 140 ed una a 180 fanno la differenza in un giro e su un sorpasso .... poi assolutamente non guardiamo i contakm... basta una distrazione del genere che ti ritrovi lungo nel brecciolino

ovviamente perchè la moto del tuo amico su un circuito come battipaglia è perfetta, ma appena vai su piste serie... non c'è speranza

in quanto gira a battipaglia ? vedi sul sito se ci sono i tempi...

giimp nn li pensa so pollastri!
comunque io cn la mia metto la terza nel rettilineo con la S ke se sfiori il cordolo quando tagli, t ritrovi nella campagna adiacente