a meno che non si possono montare sia i primari che i secondari lunghi, non lo so!

Ragazzi, sempre stando nel mio argomento del 70 cc base polini sul factory e la sua taratura (x me è una cosa più meccanica ke di trasmissione e l'ho messo qui se necessario spostate), ho notato ke ora lo scooter mi arriva e supera i 10000 giri... ma... a parità di giri, vado di meno! Ad esempio ora a 9000 giri, nemmeno faccio gli 85! prima a 8000 - 8500 giri li facevo a 9000 ero quasi a 90!! Dite ke è il caso di montare i secondari lunghi? grazie

la marmitta sul ditech nn serve a un c***o visto ke la malossi sul suo 70 dice ti tenere l'originale O METTERE UNA MALOSSI SPECIFIKA.
comunque io sul 50 ho le 7.0g ke ho il multivar quindi io ti consiglio di metterle sul 7 visto ke mio cugi ha sr col piaggio nn il tuo modello ma quello prima e sui rulli fa i 95 effettivi!!!
e ha solo la reverse, il multivar e la frizione; e le massette da 7

infatti... a 10000 giri dovrei andare quasi a 100 invece faccio sui 90... ma nn ho capito se devo prendere i secondari o i primari lunghi... uno dice una cosa, un altro un altra e io nn ci capisco più nnt

non puoi sbagliare sui rapporti sono gli unici che la malossi ha in listino:lol: comunque hai qualcosa che non va non può andarti meno a parità di giri...avrai i rulli troppo leggeri...per i km effettivi non preoccuparti nessun factory arriva a 90 effettivi siamo sotto di almeno 10km/h sono i contachilometri che sballano e anche il contagiri non è da meno

Guardate che potrebbe anche essere che a parità di giri va di meno.... Perchè può essere che ha coppia in un range di giri più alto! COmunque un factory ha già dei rapporti lunghi vi posso assicurare che nel caso li tira tutti fa più di 100 segnati... un mio amico i discesa, tutto originale ci arriva....

Si,si possono montare sia i primari che i secondari lunghi,però di solito si fa su un'elaborazione molto spinta,tipo una trofeo.Se no si mettono solo i primari lunghi.