E che luci di posizione sono di preciso? Dammi informazioni che mi piacciono un bel pò, magari potrei sostituire i led blu che ho ora con quelle che hai tu

raga ho trovato un ragazzo ke mi vebde la 4 road a 80€ pero e x modello a carburatore io ho quello iniezione come faccio x la sonda?

Per guadagnare un pò sull'SH io consiglierei di farsi modificare la trasmissione originale a dovere.. Se fatta bene, andrà perfino meglio che montando un variatore aftermarket.

Per le lampade, a meno ke nn vuoi passare ad un VERO Kit Xenon (come ho fatto io, e che tra l'altro VENDO), devi acquistare una lampada tipo H4, cioè abbagliante\anabbagliante da 55w.

Io usavo le D-Gear, acquistate su SpeedUp, il modello più potente, quello da 30€ la coppia... Favolose! Ultra-bianche (o ultra-blu, a seconda di come le scegli) e durata altissima.

Per le posizioni, dopo aer provato LED di tutti i tipi, sono arrivato a concludere ke questi ultimi sono da SCONSIGLIARE...

Tendono a bruciarsio TROPPO in fretta, ed una coppia diled Polarg costa -a partire) da- 24€ la coppia...!

Meglio un paio di classiche lampade "tuttovetro", a incandescenza, di buona qualità.

Ciao!

Pol nrg devi scusarmi non puoi capire quanto ho rossicato oggi per non essere stato li al raduno con tutti voi amici ma ho avuto dei problemi seri con la mia ragazza ci tenovo a farvi vedere il mio toro cosi chiamo il mio sh de in settimana gli metterò il disco a margherità
ciao e scusa ancora

la metti da qualche parte appesa,ma dopo consumerai un casino...magari si può fare un buco e mettercela dentro,ma non credo sia tanto fattibile...

L'impanatura è possibile farla, se fatta bene.

Piuttosto, mi andrei ad informare sul solo costo del collettore del modello per SH ad iniezione.. Magari x 20€ ne compri uno nuovo e non hai rischi..

Ciao!

Si Sh125, si riesce a guadagnare addirittura in velocità max, ecco perchè ti dicevo che se fatta bene, va persino meglio dei vari variatori aftermarket.

ho capito che sei nuovo e che hai voglia di parlare ma ti rendi conto di quello che hai detto?sai almeno a che serve la sonda lambda?se c'e' vuol dire che serve...senno nn le facevano neanche le 4road per shi...la prox volta prima di parlare informati ol ascia rispondere a altri se nn sai che dire senno rischi di rovinare lo scooter a qualcuno!

Principio di funzionamento di una sonda lambda


Vi sono due tipi di sonde lambda che si differenziano per il tipo di ceramica utilizzata per rilevare la presenza di ossigeno nei gas di scarico.




Sonda lambda al biossido di zirconio



La superficie esterna dell’elemento in biossido di zirconio è a diretto contatto con i gas di scarico, mentre la superficie interna lo è con l’atmosfera. Entrambe le superfici sono rivestite di un sottile strato di platino. L’ossigeno in forma ionica attraversa lo strato ceramico e carica elettricamente lo strato di platino che quindi si comporta come un elettrodo: il segnale elettrico che viene generato è raccolto dal cavo di connessione in uscita dal sensore.
L’elemento in biossido di zirconio diventa permeabile agli ioni di ossigeno alla temperatura di circa 300°C. Quando la concentrazione dell’ossigeno è diversa sulle due superfici del sensore, viene generata una tensione grazie alle particolari proprietà fisiche del biossido di zirconio. Con miscela povera la tensione del segnale è bassa mentre con miscela ricca è alta.
Il tipico cambiamento dell’intensità del segnale avviene quando il rapporto aria-benzina è di 14.7 a 1 (14.7 parti di aria verso 1 parte di benzina) e viene chiamato Lambda 1. Questo rapporto è considerato anche indice di completa combustione e da qui il nome di Sonda Lambda.
Il sistema di controllo della miscela aria-benzina viene pilotato dalla sonda lambda che inizia ad operare sopra i 300°C. L’elemento sensibile richiede un certo tempo di riscaldamento e per questo motivo la maggior parte delle sonde lambda hanno al loro interno un riscaldatore in ceramica che riduce sensibilmente il tempo di attivazione.



Sonda lambda al biossido di titanio



L’elemento in biossido di titanio non produce un voltaggio come quello allo zirconio. Nell’elemento in biossido di titanio la resistenza elettrica varia in rapporto alla concentrazione di ossigeno. A Lambda 1 (rapporto stechiometrico) si verifica una significativa variazione della resistenza. Applicando un opportuno valere di tensione alla sonda al titanio si può misurare un voltaggio in uscita che è in relazione con la concentrazione di ossigeno nei gas di scarico. A differenza del tipo allo zirconio, quello al titanio non richiede aria di riferimento e quindi le dimensioni dell’elemento sensibile sono più piccole.



L’elemento sensibile, l’elettrodo in platino ed il riscaldatore sono prodotti utilizzando la tecnologia NTK del film spesso multistrato.



I sensori all’ossido di zirconio ed all’ossido di titanio non sono intercambiabili sia per le dimensioni che per le differenti strategie di controllo che vengono utilizzate per valutare il segnale del sensore.

Da un'attenta analisi quindi, ne possiamo dedurre che la mancanza della sonda lambda non comporta problemi di natura elettronica, ma semmai di tipo meccanico.

Senza di essa infatti, il rischio è quello di andare in giro con un motore che gira molto magro (essendo molto esposta all'ossigeno), ma, dal momento che si parla di un 4 tempi, non ci sono conseguenze per il motore, se non per le sue prestazioni.


Spero possa bastare

raga ho una domanda da farvi, oggi sono andato con l'sh125i di un mio amico al mare mentre percorrevo una strada poco trafficata ho visto che il contachilometri non funzionava io stavo a manetta e il motorino viaggiava di brutto (premetto che questo sh e elaborato) allora mi e venuto in mente che sul mio telefonino ho il gps e volevo vedere quanto stavo facendo, i dati del gps erano di 147km\h come e possibile questa velocita visto che non li fa neanche un 250

Bello,ma potresti postare anche l'originale?Ho già un idea in testa comunque in una sez per gli scooter 50 te lo fanno come vuoi.