Ma è vero che eliminando il contralbero aumenta soltanto la ripresa e diminuisci in allungo? Conviene eliminarlo...eliminandolo compromette la durata del GT? Ciao e grazie

a ok...perchè su ultramotard ho letto che eliminando il contralbero diminuisce l'allungo e aumenta la ripresa
quindi su un albero originale non conviene toglierlo?

Certo che conviene, di fatti molte moto escono gia senza

Lo scompenso che si crea con la salita e la discesa del pistone (cioè il movimento alterno della biella) crea delle forze multi direzionali queste forze multi direzionali possono venire in conflitto tra di loro tramite il momento circolare questo quindi fa si che il motore oltre che a girare meno pulito e a creare più vibrazioni, sciupi potenza. Quindi e meglio avere un motore ben equilibrato,difatti anche nei motori monocilindrici da competizione sia 2t che 4t si usa il contralbero eccetto supermotard e cross che a loro la velocità non serve.

Certo che conviene, di fatti molte moto escono gia senza

è normale che migliora, haoi una resistenza in meno
ma non so se ne vale la pena, una moto elaborata già vibra di suo, senza prnedere l' Rs con il TPR che è un caso a parte, quella con il top viola a 12.000 mi fanno male le male le mani da qunato vibra, e ha il contralbero, quindi lascindolo perdi poco e megliori molto la guidabilità, a te la scelta, ovvio che se vuoi fare un elaboraizone al top devi toglierlo

mah io lo terrei nn si sa mai...se non ce lai sforzi di più le parti meccaniche e rischi sbiellate ecc...o sbaglio?

Il rischio non è tanto quello di sbiellare se hai un buon albero, quanto quello di avere un po di vibrazioni in piu, ma tutto ricompensato dal fatto che il motore stesso gira meglio

quindi se togli il contralbero ad un CBR 1000 RR nn corri il rischio di sbiellare ma vibra una cifra e basta??

Ragazzi la mia moto da oggi vibra di piu si puo essere rotto il contralbero?

fischio continuo no!!! lo si sente raramente quando rallento !!

Ok grazie e quanto mi costa piu o meno da un mek?

Se è onesto credo il prezzo dei cuscinetti e circa un' ora e mezza di mano d' opera

Magari!!! C'è da calare il blocco motore, aprirlo, ecc. Per cambiarli ti può chiedere benissimo 400€.

Deve essere sopratutto onesto, cosa che i meccanici non sono.

Ma è vero che eliminando il contralbero aumenta soltanto la ripresa e diminuisci in allungo? Conviene eliminarlo...eliminandolo compromette la durata del GT? Ciao e grazie