Ciao a tutti, sono possessore della R6 2006.....
per rommell, l'hai mai guidata???? sembra di no... perche' dire che un altro 600 va molto di piu' ed e' piu' sfruttabile per strada mi sembra proprio non corretto.
Mi chiedo perche' farsi il problema se gira 1000-2000 giri piu' alta????
basta usare una marcia in meno e la tieni sempre pronta ... e non solo in pista... e poi prova a cambiare il pignone originale con uno con un dente in meno.... in piu' ha un'agilita' eccezionale che ti permette di sentirtela fatta su misura da subito...

io mi sentirei per consiglio di dire di prendere solo quella che piace di piu' perche' tutte sono equivalenti o quasi...

... non voglio essere polemico e se sembra che lo sia stato scusami ... soltanto che molti (io per primo) immagino chissa' che cosa quando si parla di differenze ma poi veramente se non sei un mostro di bravura non le percepisci neppure ed allora alcune osservazioni (che possono risultare vere) possono trarre in inganno a chi come me non riesce a guidare nessun 600 mai al limite...

io per passione la moto la userei anche per andare in bagno !!!!

mannò a 7500 è ferma...
calcola solo per fare le impennate devi arrivare a 11000 11500.....a 7500 è ferma rispetto agli 11mila!!

Personalmete considero la viperina 06 ho una gran moto da bar o una gran moto da pista. Per le vie di mezzo rivolgersi altrove...

Alla faccia, devi averne proprio tanti per spendere 10'000 cicci per andare al bar a farti vedere

Infatti e' proprio perche' e' una moto tecnica che ne io ne il 90 percento dei motociclisti riesce a sfruttare le sue doti di pistaiola! In ogni caso e' anche vero che sulle altre SS di ultima generazione non ce molta differenza sono sempre piu' estreme...per questo che io sto cercando un R6 del 2005 oppure una Ninja 636, quelle sono le ultime 600 che potevano dire qualcosa anche per strada per via della posizione di guida LEGGERMENTE piu' comoda e il motore un po' piu' elastico. Tra le alternative attuali alla fine l'R6 e' la migliore per agilita' ed estetica e poi e' sempre un mostro da 130 cavalli e dire che non va sembra veramente assurdo, diciamo che va anche troppo ma che e' anche difficile tenere la moto a 10-12 mila giri su strada (che corrisponderanno a 130-140 all'ora)

Non va molto ai bassi regimi...meno della mia, poi in alto si scatena (ma molto in alto) e quindi su strada non e' per niente efficace! Meglio il nuovo ninja se ti piace, oppure il cbr...hanno medi molto piu' pieni! Certo come estetica la nuova R6 e' bestiale...ma se dovessi prenderla cercherei un modello 2005 (come sto facendo), e' molto piu' comodo come posizione, su strada va di piu' perche' e' piu' piena anche a 7-8 mila giri e se vai in pista non stai tanto dietro...massimo mezzo secondo se il pilota sulla 06 sa andare! Insomma e' piu' tecnica e difficile da sfruttare mentre la vecchia e' piu' intuitiva e quindi piu' efficace su strada!

Cosa??? kawa o honda al posto della Yamaha?? scherzi?? non vedo paragoni le ERRE yamaha secondo me stanno sempre un gradino + in alto delle altre!!
R 1 forever
saluti
Pasquale

In realtà il nuovo CBR600 è molto più agile e leggero dell'R6, è comodo (addirittura più del mio VTR) e soprattutto ha molto tiro ai bassi (guardando i diagrammi della coppia direi quanto il 636).

Ho sentito dire anch'io che la nuova Cbr (600) ai bassi è un po' più sfruttabile, ovvio che poi agli alti la Yamaha riprenderà il suo bel vantaggino eheh.....

I bassi forse sono un po' il punto debole delle erre. Io è da un po' che guido la R 1 a carburatori e mi sembra, sebbene non sia esperto, che ai bassi sia un pochino (dico ...un pochino) vuota. Ma forse è perchè appunto è a carburatori invece la R 6 di cui si parla nel topic a iniezione.
Cosa ne pensate?
saluti
Pasquale

P.S. e comunque basta tenere i giri sempre abbastanza alti...eheheheheheeheheheh
P.P.S. per chi abita a milano..avete sentito ieri del botto di una moto su Fulvio Testi? mi sa che si è fatto un po' malino il conducente della moto...spero nulla di grave

IO ho una domanda sull'R6: come mai la versione 2006 aveva la zona rossa a 17e5 e quella 2007 ce l'ha a 16e5?? Mi sa che la yamaha ha BARATO sui giri per vendere di più,dato che i due modelli sono identici...

a quel che ne so io era uscito un mezzo scandalo nel 2006 quando la r6 provata al banco girava 1500 giri in meno di quelli indicati, tanto è vero che la yamaha con un comunicato aveva ammesso l'errore dello strumento. Quindi penso io, che sul 2007 abbiano cambiato il fondoscala per questo motivo

da cosa ne so io, il limitatore è sempre a 17.500 circa, ma nella versione 2006 il contagiri è scalato fino a 20.000 mentre nella 2007 è scalato fino a 18.000.. mi pare..