Ho sentito che è presa in giro perchè si rompe subito.

Secondo me sospensioni soprattutto, i freni in città svolgono il loro sporco lavoro

Beh ragazzi a me in quella moto la cosa che piace di meno è il telaio... Non so perché nessuno ancora non lo abbia citato!

Ma noi vogliamo solo il meglio XD
No dai scherzo...
Comunque a me pesa che non ci sia il contagiri...

ma bisogna cambiare tuttooo

sospensioni, mono, disco ant 320 marghe, disco poste marghe

ma la cosa bella è proprio questa

è una moto ke deve essere personalizzata

mhuahuahuah

poi se uno non ha soldi da spendere se la tiene cosi com'è ma ke nn si lamenti

è una buona moto per quello che costa e per la velocita originale...
con il mono e un trattamento alle forche e impianto frenante maggiorato diventa ancora meglio...

Se uno prende quella moto per prestazioni per le quali bisogna preparare gli ammortizzatori ha sbagliato moto...
Insomma parliamoci chiaro, uno che vuole preparare gli ammorizzatori, è uno che se ne intende, e cerca determinate prestazioni da una moto... E' un lavoro praticamente inutile se non si corre in pista....Se uno vuole correre in pista, e cercare prestazioni ha sbagliato moto...

Cioe è una moto ottima per divertirsi in città, tra i tornanti, che offre compromessi tra costi e prestazioni e consumi... Se uno la prende e poi fa preparare le forche, cambiare il mono, cambiare impianto frenante, faceva prima a prendersi un TM....

nono è proprio un difetto...tutto qua...se avesse delle belle OHLINS o WP sarebbe davvero perfetta...almeno all'anteriore..

se avesero messo delle ohlins o wp il prezo sareebbe maggiore, io credo ke l' husqvarna abbia voluto fare una moto accessibile a molti, qnd cn pezzi giusti x quel prezzo, nn ci lamentiamo dopo se nn è cm un ktm o un hm, è ovvio!!!

Almeno nell'enduro il motore non è un vero problema rispetto alle racing...quello che usiamo della moto è poco e se sai andare non la sfrutterai mai a pieno al 100%...Le sospe invece sono da lavorare senza dubbio anche per amatori e sarebbe la prima cosa da fare dopo uno scarico degno di questo nome, come al ktm va fatta una taratura a queste va fatta una rivisitazione...
Nel motard è la stessa cosa perchè la moto sbacchetta con il mono burroso anche nei tornanti quindi non è un uso pistaiolo...anche se l'inferiorita del motore si fa sentire di piu in strada...
I freni si mettono in crisi solo se si è bravini ad andare e se si gira da molto tempo quindi se proprio vogliam fare una cosa fatta bene un impianto maggiorato non andrebbe male...