Le velocità sono le medesime.....intorno agli 85 effettivi.....il motard però ci arriva prima

inoltre anche la carenatura ti fa guadagnare qualcosa

non hai mai guidato un rs, altrimenti sapresti che tra il guidare normalmente e il guidare incarenati ci sono 10 km/h (almeno sul 125). sepoi fosse peso inutile, penso che nelle gp se lo risparmierebbero voletieri.

questo te lo sei inventato tu. le mia esperienza dice il contrario: sulla mia moto il vantaggio lo avverto ben prima dei 130 km/h, velocità che ho raggiunto poche volte. sicuramente un motard oppone una maggiore resistenza all'aria creando delle turbolenze che non fanno che rallentarlo. inoltre se i rapporti sono diversi a parità di potenza l'rs avrebbe sicuramente un allungo maggiore

questo te lo sei inventato tu. le mia esperienza dice il contrario: sulla mia moto il vantaggio lo avverto ben prima dei 130 km/h, velocità che ho raggiunto poche volte. sicuramente un motard oppone una maggiore resistenza all'aria creando delle turbolenze che non fanno che rallentarlo. inoltre se i rapporti sono diversi a parità di potenza l'rs avrebbe sicuramente un allungo maggiore

ankio...e poi sfido qualunque motard originale a battare in allungo gpr, rs e tzr e quando a 90 km/h sono in carena quei 5/6 km li guadagno...x la cronaca io batto un sx 50 (vecchio modello) con sotto leovince e carbu del 19 sia in allungo ke in ripresa, e se non ci credete vi porto anche un video!

aspetta lucas...

le stradali nn hanno ripresa.. o comunque meno del motard o dell'enduro per via dei rapporti...

perdonami ma stai dicendo un po' di idiozie...

ho usato spesso l'rs scarenata e la ripresa era la medesima, e nn guadagnavo in velocità per quel poco tolto...

la carenatura e la poizione di guida bassa favoriscono l'aerodinamica...

come ti hanno gia detto, se avessi guidato una stradale, ti saresti accorto che guidare sollevati o in carena cambia la velocità..

nn dico che prendi chissa quanto, ma senza dubbio vai piu forte.....

in oltre l'aerodinamica entra in gioco sempre, nn solo dopo i 130... mi dispiace, ma questa è una gran bufala...

metti un parabrezza allo scooter e vedi come anche a 50 sta frenato....

in oltre il motard o l'enduro hanno velocità di punta inferiori ad una stradale, in quanto sono piu spinte alle marce basse, hanno una maggior ripresa.. ripresa che penalizza l'allungo.....


nn so da dove hai tolto tutte le tue nozioni, ma nn hai detto una cosa giusta....

Le velocità sono le medesime.....intorno agli 85 effettivi.....il motard però ci arriva prima

ankio...e poi sfido qualunque motard originale a battare in allungo gpr, rs e tzr e quando a 90 km/h sono in carena quei 5/6 km li guadagno...x la cronaca io batto un sx 50 (vecchio modello) con sotto leovince e carbu del 19 sia in allungo ke in ripresa, e se non ci credete vi porto anche un video!

Le velocità sono le medesime.....intorno agli 85 effettivi.....il motard però ci arriva prima

pilozza sei un ragazzo molto preparato ... ma sui motard lassa perde come diritta regola un motard... dovrebbe aver meno allungo [di poco sui 50cc] ma e qui che sbagli.... anche io la pensavo kosì ma poi mi son ricreduto... veniamo al dunque... l'hm derapage six comp. ha 10cv e non 8.5 , pesa 74.5 kg e non 104....o 130 kg..... monta un cilindro che le stradali in questione lo lodano [ alluminio gilardoni]..... un carb 19 ... le altre 16.... e mi fermo qui.... sennò ci sono altre differenze...

ma tu lo vuoi capire ke non si sta parlando del hm derapage six competition che monta pezzi da competizione ma di sx e di rs nuova...certo ke se monta pezzi da competizione andra piu forte di quella con pezzi di serie....l rs nuova pesa 89kg almeno quello ke ho letto in un girnalee l sx pesa una decina di chili in meno....anche a parita di rapporti l sx avra una leggera ripresa in piu in via del peso ma poiche il peso non infliusce nella velocita massima ma solo nela ripresa l rs avra comunque in allungo qualcosa in piu...

ti prego... segui bene il topic... ad un certo punto... si stava parlando dell hm .... leggete

Le velocità sono le medesime.....intorno agli 85 effettivi.....il motard però ci arriva prima

si infatti, stiamo parlando di moto similari....

perchè allora possiamo mettere questo derapage contro una stradale spinta e allora sarebbero cazi amari x questo motard...

la differenza deve essere fatta su moto con motori uguali o smilari...

perchè se mettessimo questi componenti "speciali" su una stradale e facessimo la sfida, questo derapage avrebe piu ripresa per via dei rapporti, ma poi cederebbe il passo in allungo....


Sono moto diverse!

Avete ragione, sono d'accordo con voi che la versione competion (x derapage) e six (x il cre) nn hanno nulla a ke vedere con i motori normali di gpr e rs ma se vogliamo prendere le versioni normali ve li smerdo in 5 i vostri motard