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PASTA ROSSA! [come la uso?]
104686
104686 Inviato: 28 Ott 2005 18:10
Oggetto: PASTA ROSSA! [come la uso?]
 



Avrei intenzione di aprire il cilindro da 75cc del mio motorino per controllare lo stato della fascia.Sapete dirmi se poi posso richiudere sigillando con la pasta rossa,oppure c'è qualche accorgimento particolare
da prendere? Perchè si usa la pasta invece di una semplice guarnizione?
grazie
livio
Foglio Rosa
Foglio Rosa



Ranking: 2

 
104707
104707 Inviato: 28 Ott 2005 18:32
 

Io sapevo che si usa la guarnizione più la pasta rossa.

Direi anzi che DEVI usare la pasta rossa.
6thgear
Very Important Tinga
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Ranking: 7883

 
104719
104719 Inviato: 28 Ott 2005 18:36
 

la pasta rossa alla fine nn è altro ke una guarnizione modellabile...se la guarnizione tradizionale è in buono stato nn serve la pasta rossa ma in genere è bene cambiare la guarnizione a ogni montaggio del motore....molti alla guarnizione ci aggiungono la pasta rossa x essere sicuri...tutto qui
SrMHR
Senza Freni
Senza Freni



Ranking: 124

 
104727
104727 Inviato: 28 Ott 2005 18:40
Oggetto: E LA COMPRESSIONE?
 

Ho letto su questo forum che si puo montare un guarnizione meno spessa per aumentare la compressione... E' vero? Con la pasta come mi regolo?
livio
Foglio Rosa
Foglio Rosa



Ranking: 2

 
104756
104756 Inviato: 28 Ott 2005 19:22
 

si in effetti la pasta è utile usarla solo quando scoppi e riaccoppi i carter.... basta cambiare la guarnizione di base e testa ad ogni smontaggio come dice srMHR.... x la guarnizione piu sottile lo puoi fare, ma occhio..... aumenta il rapporto di compressione, quindi potrebbe anche aumentare la temperatura di esercizio.... e occhio a nn esagerare che sennò batti in testa
lorenzo86
Very Important Tinga
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Ranking: 4344

 
104766
104766 Inviato: 28 Ott 2005 19:35
 

Alcuni preferiscono come si suol dire abbassare lo squish della testata.

Si lima pochissimo spessore dalla testata, in modo che la candela sia leggermente più bassa.
6thgear
Very Important Tinga
Very Important Tinga



Ranking: 7883

 
104950
104950 Inviato: 28 Ott 2005 22:11
 

per abbassare la testa alcuni montano una guarnizione un pò + sottile, fatti consigliare da un meccanico assai bravo, cmq così facendo aumenti la compressione...quindi - affidabilità e - durata
HWARANG
Very Important Tinga
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Ranking: 906

 
105694
105694 Inviato: 29 Ott 2005 18:07
 

HWARANG ha scritto:
per abbassare la testa alcuni montano una guarnizione un pò + sottile, fatti consigliare da un meccanico assai bravo, cmq così facendo aumenti la compressione...quindi - affidabilità e - durata

si avrai 1 compressione maggiorata ma questo aumenterà notevolmente la temperatura inoltre abbassi molto la durata(io l'ho fatto retificare corsa da 47.2 a 47.8) ora si ke comprime
Dono
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Ranking: 2598

 
1249958
1249958 Inviato: 28 Feb 2007 16:00
 

Dono-Taty ha scritto:
HWARANG ha scritto:
per abbassare la testa alcuni montano una guarnizione un pò + sottile, fatti consigliare da un meccanico assai bravo, comunque così facendo aumenti la compressione...quindi - affidabilità e - durata

si avrai 1 compressione maggiorata ma questo aumenterà notevolmente la temperatura inoltre abbassi molto la durata(io l'ho fatto retificare corsa da 47.2 a 47.8) ora si ke comprime


quella ke intendi tu (47,8) nn è la corsa ma l'alesaggio....sl x chiarire icon_wink.gif
Virtualdevil
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