Dato che non sono altissima tocco quasi in punta sulla mia moto. Se poi mi metto la tuta allora sì che tocco davvero al minimo.
Avevo idea di farla abbassare per poter guadagnare qualche cm.
I dubbi sono vari:
- Dato che la moto è carenata rischio di graffiare le carene sotto se tipo per la città passo su quelle montagnine per far diminuire la velocità alle auto?
- Cambia qualcosa per la percorrenza delle curve? In questo articolo
Come regolare le sospensioni della moto c'è scritto che aumenta l'angolo di piega. Ciò significa che se mai arriverò ad un punto che percorro una curva alla stessa velocità di altri dovrò stare attenta a non graffiare in terra le pedane? (non succederà mai che diventi così brava ma è bene saperlo).
Succede che entro in curva e la moto va giù più rapidamente di come va ora?
- Ho sentito che le mie sospensioni sono più rigide rispetto a quelle di altri amici. Vorrei farla ammorbidire perchè sul dritto ad ogni scossettina dell'asfalto salto, si solleva proprio la moto da terra. Ammorbidendo le sospensioni già si abbassa di suo?
In generale quindi quali sono i contro di questa modifica? Ho una R6 del 2000
Grazie in anticipo a tutti coloro che mi risponderanno
e se la inclino troppo sento pure il peso! 
!le buche si sentono per forza sta nelle caratteristiche di tali moto...non è una pecca...
forse vi siete intesi male: l'intervento di "abbassare la moto" per l'utilizzo pistaiolo non è, di norma, effettuato per abbassare il baricentro, cosa che, come già accennato, comporterebbe la necessità di dover piegare proporzionalmente di più per affrontare la stessa curva alla stessa velocità.
Nota: a volte, se l'effetto dell'abbassamento dell'avantreno è insufficiente (e anche per recuperare angolo di piega) al posteriore le moto da pista vengono addirittura rialzate!
una regolazione della molla del mono, buona per un utilizzo urbano e non solo, dovrebbe essere tale da permettere al retrotreno un abbassamento statico di circa 35mm quando sali in sella (cercando di non scaricare peso al suolo attraverso i piedi, ovvero facendoti aiutare da una persona che tenga in equilibrio la moto afferrandola davanti e un'altra che procede alla misurazione dell'abbassamento del retrotreno.)
cioè esperto utente di vecchie Moto Guzzi sulle quali è pressoché impossibile azionare il laterale stando seduti (perché è montato davanti lontano dal piano di seduta. in compenso la moto s'inclina pure troppo)