Sarei proprio curioso di sapere quanti di quelli che consigliano/avallano la scelta di una RE 350, abbiano fatto viaggi di due settimane in coppia con tappe di 400km su una moto del genere...

Sarei proprio curioso di sapere quanti di quelli che consigliano/avallano la scelta di una RE 350, abbiano fatto viaggi di due settimane in coppia con tappe di 400km su una moto del genere...

Anche la sua iniziale propensione verso modelli pre Euro 2 si inquadrava male visto l'attenzione all'ambiente, tutto qui.

[...] there were no NOx limits for motorcycles before Euro3, which means many older bikes can also meet the same standard but don’t have the paperwork to prove it. To address that, motorcycles (unlike cars) are allowed to be individually tested at some certified emissions test centres to gain ULEZ exemption.

Provato a fare 200 km in autostrada da solo con 20 cavalli: non si può fare.

Cosa consigliare, una 650? Non so se il nostro sia disposto, ha chiaramente fatto capire che non gli interessano non vedo perché insistere? Un 500 Honda, non esistono del genere che piace a lui (la CL500 è inguardabile). Un 650 RE, può essere ma ha un budget di 5000€ in cui far rientrare patente, assicurazione e abbigliamento.

Sarei proprio curioso di sapere quanti di quelli che consigliano/avallano la scelta di una RE 350, abbiano fatto viaggi di due settimane in coppia con tappe di 400km su una moto del genere...

Un "Cambridge - Forte dei Marmi" in 30 ore ( Manica inclusa ) con un Morini Sport 3 1/2 vale ?
Se vuoi , si potrebbe anche girare la tua richiesta al contrario .
Quanti di quelli che sconsigliano/non avallano la scelta del 350 indiano lo hanno mai usato per viaggiare ?
O anche solo provato per alcuni km ?
A me son sempre piaciute le prestazioni , ma ci sono tanti modi di interpretare l' andare in moto .
Ho avuto modo di provare diversi modelli della casa indiana , fra cui l' Himalayan 411 , la Scramm 411 e la Classic 350 .
Monocilindrici dalla corsa lunga , che girano piano e hanno pochi CV , ma dotati di tanta elasticità e con cilcistiche "sane" e ben piantate .
Erano parecchi anni che non salivo su un monocilindrico corsa lunga , dove la prontezza ai medio-bassi compensa parzialmente la mancanza di birra in alto .
E le ho trovate anche molto gustose dinamicamente ( la Scramm , in particolare ) , con sospensioni decisamente buone in ottica comfort .
Personalmente non credo avrei alcun problema ad intraprenderci viaggi di qualsiasi genere , anche in coppia ( Classic esclusa , votata ad altro genere di utilizzo ) .
Certo , se si prevede un frequente utilizzo autostradale , non sono i mezzi più indicati .
Un pò di anni fà ( se non ricordo male , era il 1984 ) , ho avuto un Morini Kanguro prima serie .
Per i più giovani , era un bicilindrico raffreddato ad aria ad aste e bilanceri che , in quella configurazione , erogava la bellezza di 27 CV alla ruota .
Ruote da 21/18 pollici , freni a tamburo su entrambi gli assi , avviamento rigorosamente a pedale .
Con quella "grandissima" moto io e mio fratello abbiamo tranquillamente affrontato viaggi internazionali , carichi come muli .
Quasi mai autostrada ( monotona e poco piacevole ) , velocità di crociera adeguate al contesto d' uso ed un consumo medio di 27 km/lt .
E nei fine settimana in cui non potevo viaggiare per mancanza di tempo/soldi , via per Passi a limare le pedane sull' asfalto .
Ci sono tanti modi di interpretare l' andare in moto .

Quando si è alla prima moto si fanno tante seghe mentali completamente sganciate dalla realtà: è giusto cominciare con una piccola cilindrata ma prima di parlare di viaggi e passeggero bisogna semplicemente imparare ad andare in moto e capire come reagisce il fisico già dopo mezz'ora in cui guidi tutto teso...

Esagerato.
È solo spiacevolissimo, ma con traffico domenicale in una bella giornata si può fare.
Con 28 cavalli dichiarati si riesce anche a superare con calma un TIR.
A mio avviso quello che inizia più spesso a rompere le palle, prima dei cavalli, è la stabilità generale del mezzo e la vulnerabilità a raffiche e sventagliate varie.

A mio avviso quello che inizia più spesso a rompere le palle, prima dei cavalli, è la stabilità generale del mezzo e la vulnerabilità a raffiche e sventagliate varie.

Immagina di essere in mezzo a due TIR, con le folate d'aria che ti muovono contro e l'effetto sandwich in caso estremo.

lascia stare le moto piccole per fare turismo, se vuoi comodità

Un "Cambridge - Forte dei Marmi" in 30 ore ( Manica inclusa ) con un Morini Sport 3 1/2 vale ? icon_mrgreen.gif

Se per traffico normale intendi un rientro da Rimini ai 50 orari di media, allora potrei essere concorde.
Ma la spiacevolezza di cui parli, in questo caso fa coppia con la pericolosità.
Immagina di essere in mezzo a due TIR, con le folate d'aria che ti muovono contro e l'effetto sandwich in caso estremo. Ok li puoi sorpassare, ma a che velocità? Quanto tempo ci impieghi?
Io direi anche no, grazie ma no.

Trovo anche io che sia un dato troppo bello per essere vero, il motore è piuttosto spinto e a corsa corta pure. Può essere che 36km/l sia più realistico, anche se avevo letto su una prova che viaggiavsno vicino ai 50, ma bisogna vedere vicino quanto.

E in quali condizioni: son sicuro che a velocità costante (magari a 70 km/h) e in piano, supero di slancio i 40 km/l anche con la mia, ma ovviamente sono condizioni impossibili da replicare nella vita reale.

I 50 km/l li promettono i 125, ma anche lì dipende molto dal percorso e dal polso del pilota.

Comunque, se la casa dichiara quella cifra, l'utente medio avrà quasi sicuramente una percorrenza inferiore, mentre chi cerca l'economy run di norma riesce a far di meglio, ma il piacere di guida (anche una guida rilassata) va a farsi benedire, un po' come fare un glide forsennato tipo vecchie Prius.

si ma che tristezza, a sto punto prendo la bici.

E in quali condizioni: son sicuro che a velocità costante (magari a 70 km/h) e in piano, supero di slancio i 40 km/l anche con la mia, ma ovviamente sono condizioni impossibili da replicare nella vita reale.

I 50 km/l li promettono i 125, ma anche lì dipende molto dal percorso e dal polso del pilota.

Comunque, se la casa dichiara quella cifra, l'utente medio avrà quasi sicuramente una percorrenza inferiore, mentre chi cerca l'economy run di norma riesce a far di meglio, ma il piacere di guida (anche una guida rilassata) va a farsi benedire, un po' come fare un glide forsennato tipo vecchie Prius.

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Ti segnalo che a Rimini c'è un azienda che trasforma le vecchie vespe in veicoli elettrici.
Non saranno moto, ma almeno hanno stile da vendere..

ho trovato la moto perfetta per il nostro amico che vuole una moto di 30 anni che costi e consumi il meno possibile
Immagine: Link a pagina di Cdn-img.moto.it