Questo vigore si avverte molto nelle auto diesel, rispetto a quelle benzina.

questo forse se è turbo...non vale per tutte le auto a diesel rispetto le auto a benzina...

In meccanica razionale la coppia è (fonte Sapere.it)

sistema di due forze che agendo su un corpo lo mettono in rotazione su se stesso. Le due forze sono di uguale intensità, hanno direzioni non allineate e senso opposto. Il loro effetto è misurabile con l'intensità del momento M della coppia, definito da M = Fb dove F è l'intensità di una delle forze della coppia e b è la distanza tra le loro direzioni parallele (il braccio della coppia). M è un vettore (cioè una grandezza caratterizzata da modulo, direzione e senso) diretto lungo l'asse attorno a cui l'oggetto ruota e punta verso un osservatore che vede la rotazione in senso antiorario.

Non vorrei dire ca...ate, ma credo che F sia la forza esercitata dal pistone e b (il braccio) sia la distanza fra il centro dell'albero motore e il centro del perno della biella....

Qunado si sale su una moto la si sente l'entrata in coppia... e anche la botta di potenza! Ma chi è che in termini tecnici mi sà spiegare la differenza fra i due?

(non è un test e... proprio non lo sò!)...

Coppia
Viene così definita la grandezza (detta anche “momento”) che serve per far ruotare o torcere un albero operando con una forza, ovviamente piazzata distante dall’asse dell’albero (distanza = braccio della forza), altrimenti lo farebbe flettere e non ruotare. Numericamente vale il prodotto della distanza tra albero e forza per il valore della componente della forza perpendicilare all’albero e alla distanza. Quella erogata da un motore (coppia motrice o in altri termini, meno scientifici, la “spinta del motore”) non è costante, ma è il risultato della forza esercitata dalla pressione dei gas sul cielo del pistone durante la combustione e della posizione della manovella. La vecchia unità di misura della coppia, era il chilogrammetro (kgm), che indicava l’azione esercitata dalla forza di un kg applicata a un metro di distanza dall’albero e perpendicolarmente al suo asse. Con le nuove unità di misura la coppia viene espressa invece in newtonmetri (Nm), che sono 9,81 volte più piccoli rispetto al kgm. La potenza è strettamente dipendente dalla coppia e fra le due grandezze vi è il seguente legame: potenza (W) = coppia (Nm) x velocità di rotazione (rad/s). Un buon motore aspirato alimentato a benzina ha attualmente una coppia massima, misurata in Nm, numericamente pari a circa la cilindrata (espressa in cm3) diviso 10: formula empirica. Conversione dalle unità inglesi a quelle del sistema internazionale: 1 lb x ft = 1,36 Nm.

Aggiungo anch'io una domanda:
E' possibile avere la stessa potenza trasmessa con coppia differente (naturalemtne sullo stesso mezzo)? Cioè ad esempio 100cv sono sempre tramessi allo stesso modo, o si possono avere 100cv con una coppia di 200nm (ad esempio in 4 marcia) e cento 100cv trasmessi con una coppia di 150nm in 5 marcia.

so per certo che dipende anche dalla cilindrata; se mettiamo il caso due macchine abbiano la stessa potenza in termini di cavalli ma due cilindrate diverse, quella con più cilindrata avrà una coppia maggiore...dipendendo penso dalla capacità che un motore di maggiore cilindrata ha di sprigionare maggiore potenza!

so per certo che dipende anche dalla cilindrata; se mettiamo il caso due macchine abbiano la stessa potenza in termini di cavalli ma due cilindrate diverse, quella con più cilindrata avrà una coppia maggiore...dipendendo penso dalla capacità che un motore di maggiore cilindrata ha di sprigionare maggiore potenza!

Ma continuo a non capire una cosa... la potenza massima di un motore, viene erogata solo nel rapporto più alto, o ad ogni marci si raggiunge la potenza massima del motore??
Cioè se ho una macchina da 100cv, i 100cv li raggiungo solo in 5a, o ad ogni marcia si sprigionano i 100cv???