Manca la testa...ma sembra bella É un'optional oppure accessorio di serie?

Non vorrei offendere nessuno, ma... in Italia non avranno un gran successo perché 90% della gente é pilota come Rossi, sotto i 150CV una moto non vale niente e ci vuole telaio perimetriale, sospensioni regolabili, prestazioni massime, etc etc... mentre -per fortuna- gli altri mercati europei sono piú intelligenti, e Honda venderá bene questi modelli. Basta guardare quante CBF (come la mia) o Bandit e altre moto non troppo potenti ma utilizzabili girano in Germania mentre in Italia risultavano uno "flop" o ne hanno venduto pochi eseplari (rispetto il mercato)

Riguardo agli optional: il tubo e i faretti si possono montare in un secondo momento, vero?

Ciao

Probabilmente la distribuzione della CB500X e delle relative sorelle comincera' a febbraio/marzo, come e' avvenuto per la NCX, presentata all'EICA dell'anno scorso.
La versione tourer con barre, borse e quant'altro e' indubbiamente accattivante, ma costera' una fortuna, cosi' come costano una fortuna i medesimi accessori della NCX.
Tris di bauli, faretti, plexiglass rialzato, paramani, ecc. : ci sono almeno 2500E di accessori che sommati al costo della moto "base" (probabilmente tra i 5500 e i 6000 E) fanno lievitare il tutto ad una cifra considerevole.
Immagino che non costeranno meno degli accessori per la NCX (che costano a loro volta come quelli della Crossrunner)
Comunque uno puo' acquistare un accessorio per volta, come sto facendo io con la NCX

Buona moto a tutti

MAC61

Viste dal vivo, non è male soprattutto per il target che si sono prefissati (neopatentati), ma la cosa più brutta son manopole, bilancieri leve, e specchietti a goccia al minimo sindacale simili a quelli montati sugli scooter 50cc ad aria, tutta roba al risparmio come certe plastiche. Il resto è come la sorella maggiore all'incirca.
Certo che a guardare bene una duke 390 e una cb500f si capisce la differenza qualitativa generale ampiamente a favore di ktm.

Puoi pensarla come vuoi ma queste 500 pesano come una er5 di 16 anni fa, pesano piu di un sv650 del 2000 o di una cagiva raptor, parliamo bicilindriche da 70 cv.
Tutto questo peso solo per le norme antiquinamento ecc? spero che dentro quei kg ci sia dentro almeno l'abs di serie.
Non è una moda, ma 20 kg e il resto in meno si sentono e basta in diversi frangenti.

PS Io la nc700 l'ho provata col passeggero, ad ogni curva presa era un continuo saltare, completamente sfrenata al posteriore, anteriore molto cedevole che affonda, pareva di stare su un canguro ad ogni curva, per frenare frena. Poi se ci devi passeggiare in città ok fa il suo mestiere consumando poco come uno scooter, è come stare su uno scooter . Con 20kg in meno o più vuoi scommetere che sarebbe andata meglio?
La duke 690 2012 valla a provare, come comodità passeggero è come stare su un hornet anzi forse meglio, e se la 350 rimane su quella linea ci si porta tranquillamente il passeggero.

Hanno fatto dei 500 tanto per fare....