I motori Harley che hanno fatto la storia!

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13791606

13791606 Inviato: 26 Set 2012 10:34
Oggetto: I motori Harley che hanno fatto la storia!

********** rimosso da 42 *************
Rimosso per due motivi:
1) Il testo risulta copiato da altra fonte, senza nemmeno citarla (viola dunque il punto 3.9 del regolamento del forum)
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Ultima modifica di watthd il 16 Ott 2012 13:10, modificato 11 volte in totale

watthd

Ospite

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13791677

13791677 Inviato: 26 Set 2012 10:56

Molto bella! Complimenti!!!

jocek60

Ginocchio a Terra

Ranking: 299

13791695

13791695 Inviato: 26 Set 2012 10:59

Grazie per i complimenti Jocek, ma si sentiva la mancanza di un topic dedicato!

watthd

Ospite

Ranking: -

13792313

13792313 Inviato: 26 Set 2012 13:59

Grande, complimenti!

noobrider

Impennata

Ranking: 320

13792331

13792331 Inviato: 26 Set 2012 14:03

Grazie mille, stavo proprio cercando una guida sui motori HD!

Diable

Senza Benza

Ranking: 51

13792472

13792472 Inviato: 26 Set 2012 14:34

Ottimo watt, stavo cercando una cosa così da un bel po'!

SparklePlenty

Senza Freni

Ranking: 190

13792608

13792608 Inviato: 26 Set 2012 14:55

Aggiungerei solo una cosa: lo Shovel per il primo triennio ('66-'69) ha ancora il basamento motore come quello del Panhead, da cui il soprannome per questa prima versione di PanShovel o Early Shovel, mentre dal '70 in poi appare con il basamento che conosciamo.

Per essere più chiari: il motore nella foto del solo motore è un PanShovel, mentre la moto sotto è equipaggiata con la versione successiva.

SparklePlenty

Senza Freni

Ranking: 190

13792609

13792609 Inviato: 26 Set 2012 14:56

Grazie ragazzi.. siete troppo gentili...
Sono contento che il mio post sia servito...
Spero che non si accodi troppo, e che possa essere utile a molti.. secondo voi è un post importante??

watthd

Ospite

Ranking: -

13792714

13792714 Inviato: 26 Set 2012 15:23

ragazzi se notate che io abbia dimenticato qualcosa ditemelo...
ah.. ho dimenticato del tutto il motore revolution..
lo faccio subito!!

watthd

Ospite

Ranking: -

13792744

13792744 Inviato: 26 Set 2012 15:30

BELLO! un po di sana storia ci sta sempre bene perchè io per primo non sapevo esattamente l'evoluzione nel suo dettaglio.
Interessante! bravo!

Dragomic

Minimoto Champ

Ranking: 1547

13792757

13792757 Inviato: 26 Set 2012 15:33

Dragomic ha scritto:

BELLO! un po di sana storia ci sta sempre bene perchè io per primo non sapevo esattamente l'evoluzione nel suo dettaglio.
Interessante! bravo!

Grazie anche a te dragomic...
Ho aggiunto il motore revolution!

watthd

Ospite

Ranking: -

13793111

13793111 Inviato: 26 Set 2012 17:02

maxstreetbob

Ospite

Ranking: -

13793151

13793151 Inviato: 26 Set 2012 17:15

Maxstreetbob ha scritto:

Franky al Vostro servizio!!!
Ora vedo se manca qualcosa... e ho fatto anche una lista utenti per un piccolo censimento

watthd

Ospite

Ranking: -

13793180

13793180 Inviato: 26 Set 2012 17:21

bello e chiaro!!

Roadroad

Super Sport

Ranking: 662

13793211

13793211 Inviato: 26 Set 2012 17:30

Puoi aggiungere che il Pan ha rivoluzionato il Knuckle grazie ai cilindri in alluminio che dissipavano più calore dei vecchi in acciaio evitando grippaggi

E poi la lubrificazione del carter nei Pan è in comune con quella della scatola del cambio.

poortom

Solo Gas

Ranking: 531

13793257

13793257 Inviato: 26 Set 2012 17:44

poortom ha scritto:

Puoi aggiungere che il Pan ha rivoluzionato il Knuckle grazie ai cilindri in alluminio che dissipavano più calore dei vecchi in acciaio evitando grippaggi

E poi la lubrificazione del carter nei Pan è in comune con quella della scatola del cambio.

Aggiungo poortom! aggiungo

watthd

Ospite

Ranking: -

13793270

13793270 Inviato: 26 Set 2012 17:49
Oggetto: Re: I motori Harley che hanno fatto la storia!

Modifiche effettuate!
Aggiunto anche lo shovel elettrico dal 1981

watthd

Ospite

Ranking: -

13793316

13793316 Inviato: 26 Set 2012 18:00

Perfetto, è una bella guida

poortom

Solo Gas

Ranking: 531

13793320

13793320 Inviato: 26 Set 2012 18:01

poortom ha scritto:

Perfetto, è una bella guida

Grazie anche a te poortom!!

watthd

Ospite

Ranking: -

13797699

13797699 Inviato: 27 Set 2012 22:53

Bravo!

Angelus48

Derapata

Ranking: 404

13798031

13798031 Inviato: 28 Set 2012 7:23

Angelus48 ha scritto:

Bravo!

Grazie angelus.. Ho fatto anche un censimento...

watthd

Ospite

Ranking: -

13804278

13804278 Inviato: 30 Set 2012 16:34

Ho trovato i nomi dell'EVO e del Twincam. Il primo è chiamato anche Blockhead, mentre il secondo è detto Fathead

poortom

Solo Gas

Ranking: 531

13804420

13804420 Inviato: 30 Set 2012 17:34

poortom ha scritto:

Ho trovato i nomi dell'EVO e del Twincam. Il primo è chiamato anche Blockhead, mentre il secondo è detto Fathead

Vedi poortom che blockehead c'era già

COME RICONOSCERLO
Considerando che è il motore che vedrete più spesso non c’è quasi bisogno di descriverlo. Anche se meno comunemente, a volte viene definito “Blockhead” per l’aspetto massiccio e geometrico delle teste. Nelle foto potete vedere un chopper long-fork, sempre su base 1340.

Ho solo aggiunto il fathead che avevo dimenticato!

watthd

Ospite

Ranking: -

13836753

13836753 Inviato: 11 Ott 2012 6:55
Oggetto: PAN - Notizie non corrette.

Con i miei 57 anni ci sono nato con i pan visto che riparo da 37 anni. Penso io sia l'unico a quell'epoca ad aprire un buco per riparare Harley e fare la fame (tutti volevano Z900 e 750 Four)
Non sono corrette alcune informazioni a riguardo del PANHEAD.
CILINDRI: Sempre in acciaio, non confondere con le TESTE !

Il carter di trasmissione tra motore e cambio è a SECCO in lamiera stampata (esistono in diverse forme), viene lubrificato con gocce tramite la condotta di sfiato motore, in seguito tramite una lubrificazione regolabile posta sulla pompa dell'olio (1965).
L'olio di lubrificazione è a perdere, fino al 1964 l'olio che lubrificava la catena primaria, poi lubrifica la catena secondaria e quindi si perdeva nella natura!
Il 1965 unico anno con motore Pan con carter in alluminio (come nei Early Shovel) e primo motore di avviamento, trasformazione a 12volt.
Nulla a che vedere con l'olio del cambio!

I Panhead, anche se sembrano Uguali sono diversi, non sono intercambiabili tutti i pezzi.
Hanno molte differenze tra il 1948 e il 1965 nel loro interno a cominciare dai cilindri, teste blocco motore, albero motore ecc…

Bruno55

Foglio Rosa

Ranking: 3

13836880

13836880 Inviato: 11 Ott 2012 8:13

L‘esperienza diretta é di sicuro la più affidabile rispetto alle stronzate che dice a volte wikipedia. I cilindri in acciaio e l‘accensione elettrica nel 65 mi stupiscono.

Ma non sono stati gli ultimi shovel ad avere l‘accensione elettrica?

poortom

Solo Gas

Ranking: 531

13837040

13837040 Inviato: 11 Ott 2012 9:09

poortom ha scritto:

L‘esperienza diretta é di sicuro la più affidabile rispetto alle stronzate che dice a volte wikipedia. I cilindri in acciaio e l‘accensione elettrica nel 65 mi stupiscono.

Ma non sono stati gli ultimi shovel ad avere l‘accensione elettrica?

I cilindri in acciaio sono sempre esistiti, dal 48 al 65,non confondiamo cilindri con le teste!
Teste in acciaio per il Knucklehead, in alluminio per Pan.
(1948 primo e unico anno che Panhead ha una forcella springer!)

Nel 1963, 64, 65 hanno fatto una lubrificazione forzata esterna verso le teste (tubetti a Y che partono dal centro del basamento) e non più attraverso i cilindri.
Questo poi ripreso anche sui Shovel (tubicino dietro il cilindro posteriore).
Questo cambiamento è stato voluto in quanto l'olio che giungeva dal basamento si riscaldava troppo attraverso la condotta nei cilindri e perdeva le sue caratteristiche di lubrificazione, causava grippaggi al gruppo spingitore valvole.

Nel 1965 hanno fatto il Primo Panhead con impianto elettrico a 12 volt e il motore di avviamento. È il primo anno che il primary cover è in alluminio e non in lamiera stampata.
La sigla è sempre FL

In seguito, con la nascita dei modelli FX, hanno costruito dei FX con solo pedale avviamento, altri con entrambe possibilità.

Non si dimentichi che Harley Davidson, praticamente fallita, è stata ritirata da AMF American Machine and Foundry(1969).
AMF non vuol dire American Motorcycle Federation come molti dicono!

Correttamente tra il 1969 e il 1981 Harley Davidson non esiste più ma esiste AMF Harley-Davidson.

Ecc ecc.... si potrebbe scrivere tanto ma esistono anche molti libri sull'argomento....buona giornata

Bruno55

Foglio Rosa

Ranking: 3

13844199

13844199 Inviato: 13 Ott 2012 17:59
Oggetto: Harley

Forse manca la XA e le G ?

guardate voi, io passo solo informazioni poi a voi giudicare se pertinente oppure no.

La XA è stata prodotta in circa 1000 esemplari durante la seconda guerra.
Deriva da una BMW, stata commissionata dal ministero della guerra USA per la guerra nel nord Africa.
In pratica hanno fatto quanto l'allora URSS quando hanno prodotto da Ural.

Probabile che sotto la sabbia della Libia si nasconda qualche cadavere.....

Credo non sia stata prodotta in grandi serie per la complessità della moto e l'incapacità di meccanici nel ripararla (riparazioni facili o manutenzione).

Non dimentichiamo che i produttori di macchine americane, per aumentare la potenza dei motori non facevano altro che aumentare la cilindrata.
In quegli anni uno apprendeva il mestiere facendo il ragazzo di bottega e "rubando il mestiere", ma dal momento che tutto era nuovo non c'era qualcuno avanti da imitare e copiare.

Esiste anche un 3 ruote di questa serie ma non so oltre.

Serie G sono le tre ruote, è vero che non sono motociclette, unica cosa che li accomuna è la parte anteriore, motore cambio e forcella.

Shovel. fino a meta del 1977 erano 1200 poi 1340 (più o meno è quanto detto per le macchine americane)
Come lo Sportster che passo da 900 a 1000 ccm.

Dello Sportster…. prima la sigla era KH….. 1955 in avanti con cilindrata 45 CU IN (750 ccm) Sport Twin fino al 57 testa lamellare …. poi arriva la SPORTSTER che è una 55 cu in 900 ccm (giusto 883)
Nel 1972 passa a 1000 ccm

Come vedete non è semplice parlare dei modelli, anche se possono assomigliare tutti per un non esperto, sono tantissime le differenze.

Ci sono i modelli da competizione, con la sigla finale R (esempio WR, KR, XR e sotto sigle) a dipendenza dell’uso.

Cordiali saluti

Bruno55

Foglio Rosa

Ranking: 3

14327615

14327615 Inviato: 3 Mag 2013 12:45

Per quanto ne sapevo io l'abitudine di H-D era quella di mantenere il basamento identico ad ogni "cambio" di motore per poi modificarlo in seguito. Quindi non dovrebbe essere solo il PanShovel...ma prassi comune...i primi Pan dovrebbero avere il blocco motore del Knuckle (variando solo cilindri, valvole e teste), per poi adottarne uno proprio che sucessivamente viene ereditato dal Shovel e così via.

ame4deo

Senza Freni

Ranking: 129

15225592

15225592 Inviato: 7 Gen 2015 10:41

Topic ripulito dagli OT.....

chiarimenti in MP grazie !

Gixxer600

Ospite

Ranking: -

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