Certo, scriviamo le cose giuste.
In pista a meno che non sei un fermone o la pista è una striscetta di asfalto da 1000 metri io non credo che si scenda per molto sotto i 10000 giri. Io a Vallelunga al massimo nel tratto finale arrivo a 5/7000 ma per il resto sto sempre bello su di giri. Per quanto riguarda l'aria, il motore respira aria fresca sempre, indipendentemente se la moto va a 50km/h o 250km/h, la differenza è che il motore a gas aperto respira aria e benzina per poi dare potenza durante la fase attiva dello scoppio. Nelle restanti fasi (quelle passive) le temperature all'interno del cilindro calano drasticamente. Dopo un bel rettilineo a gas spalancato percorrere i 100/150 metri a gas chiuso durante la frenata fanno si che i cilindri si riempino di aria fresca e benzina necessaria esclusivamente a rimanere acceso. Durante questa fase le temperature dei cilindri, dell'olio, degli organi meccanici e dello scarico calano. Il motore respira di più a gas chiuso che aperto. Fidati.

La Busa e' in tiro dai 5000 in su.. (e a quei giri ha circa la potenza di un cbr600 a manetta, forse con piu coppia) forse anche 4000, mi piacerebbe dire che giro sempre sopra i 5000, in realta' almeno i citta' la media e' tra i 2000 ed i 3500

La Busa e' in tiro dai 5000 in su.. (e a quei giri ha circa la potenza di un cbr600 a manetta, forse con piu coppia) forse anche 4000

Dunque.
Io in pista ci sono andato con solo due moto. Lo ZX6R del 2000 e l'R1 del 2006. Con questa che ho ora non ci sono ancora andato. Con lo ZX sotto gli 8000 la moto non ne voleva sapere e quindi cercavo di tenerla almeno a 8000 per fare un'uscita di curva decente. Con l'R1 cercavo di tenere per quanto possibile l'ago del contagiri tra gli 8/9mila e i 13mila. Ovvio che in alcune curve dovevo per forza scendere sotto teli regimi ma in linea di massima il motore girava per l'80% sopra i 10mila. Io (almeno per come guido io) non faccio fatica con una moto a posto di sospensioni, e con almeno le Metzeler Racetec K3 o come quelle che ho ora sotto la R1 2008, Pirelli Dragon supercorsa pro, a scaricare tutta la potenza che c'è. Ieri sulla strada che porta da Bolsena a Montefiascone stavo sempre tra gli 8mila e gli 11mila. Forse dò troppo gas quello si, ma l'R1 va guidata con una certa dose di cattiveria per rendere al meglio. Normalmente e ripeto normalmente nelle uscite tranquille viaggio tra i 5mila e i 9mila. Saluti.

biondob: il titolo del topic ha i caratteri limitati, non a caso è solo una traccia per introdurre il testo del topic che andrebbe letto, senza fermarsi al titolo!

Non so che esperienza hai di pista, ma in certi casi per esempio con i 600 non si scende davvero sotto i 10.000 giri, nemmeno in curva dopo freni ma, forse lo sai, scali anche le marce e quindi l' ingresso e la percorrenza li fai sì a 10.000 giri...

Qui si parla di 1000 con parecchi cavalli, quelli moderni dal 2004 ad oggi sfiorano i 160/170 cavalli alal ruota e si parlava della possibilità di mantenere il motre sempre in tiro con quelle potenze da gestire!

Ma scusa addirittura troopo lento???

Stanto tra i 9.000 e 13.000 giri/minuto non puoi essere troppo lento!