tutto giusto quello che avete scritto, vorrei solo correggere 2 particolari, il 710 è diluito con acqua ragia e non benzina, poi l'800 essendo denso è possibile che si formino piccole bolle d'aria nel tubetto con i conseguenti danni

L'800 può andare bene anche su ela parecchio spinte, su cilindri che girano tranquillamente sopra i 13K giri. Ho visto gente che lo usava anche nei modellini

Per il discorso bardahl, certamente è molto valido anche quello

ma voi mettete olii da 15-20 euro/litro su 50ini impiantati come chiodi? non mi pare una cosa molto sensata

ma voi mettete olii da 15-20 euro/litro su 50ini impiantati come chiodi? non mi pare una cosa molto sensata

Eccellenti spiegazioni ragazzi, complimenti a tutti e 3

Un ultima cosa, il 710 ha più o meno le stesse caratteristiche dell'800? Densità esclusa...

Ma allora perché di 800 esiste quello per cross e quello per moto da strada racing?

ma voi mettete olii da 15-20 euro/litro su 50ini impiantati come chiodi? non mi pare una cosa molto sensata

Ognuno è libero di fare quello che vuole. Se voglio trattare bene il mio motore perchè non lo dovrei fare solo perchè tu dici che non ha senso? Per me il senso c'è l'ha eccome.

Maxi, perchè dici "olio leggero"?

Ognuno è libero di fare quello che vuole. Se voglio trattare bene il mio motore perchè non lo dovrei fare solo perchè tu dici che non ha senso? Per me il senso c'è l'ha eccome.

Maxi, perchè dici "olio leggero"?

che discorsi...-.-" invece di spendere un mucchio di soldi per niente ogni 10000 km muovi il culetto, smonti il motore e pulisci tutto per bene, alla fine è la stessa cosa

poi è ovvio, ognuno è libero di fare quello che vuole, io ho solo fatto un'osservazione

per te, reefreze il discorso è già diverso, il tuo motore è a iniezione e consuma moooolto poco olio (mi pare 1l per 5000 km) quindi va anche bene spendere un po di più ogni tanto...
ma su un 2t tradizionale non ha senso

ho come l'impressione che non avete le idee molto chiare... Occhio a scrivere cose che non si è sicuri

Ma quindi, possiamo considerare il 710 un 800 allungato?

esatto te la si da vinta perche oggi piu che altro non si ha voglia di discutere per mantenere vive le proprie idee, si agisce e basta...

Piccolo OT. Si agisce e basta lo intendevi un bene o un male?

Fabrell, quindi tra 710 e KJR che sceglieresti?

Quali sono i motivi che sai quando dici che il 2t ha bisogno di olii di assoluta qualità? E perché il 4t meno?

Quindi l'800 non va bene nel 50 solo perché é a miscelatore? E non impasta?

Guardate che il 710 è espressamente indicato anche per sistemi di iniezione olio. Poi non sono del tutto d'accordo col discorso dell'aprire il motore solo per non spendere per l'olio. Primo perchè in olio scadente lo rovina il motore, secondo perchè meno apri e chiudi fai meglio è (fidatevi) e terzo perchè un olio scadente inquina molto di più e fa fumo. Poi ovvio che sono contrario anche io a dilapidare un patrimonio nell'olio o usare olii come l'800 su un 50cc originale. Ma un sintetico buono è sempre consigliato. Maxi, che intendi quando dici che il 710 "non ha infiniti additivi"?

Se usato a giuste percentuali si, le 125 da cross preparate non superano i 11/11.5 k giri, un 50 originale arriva a 9k, quindi niente di così impossibile

Scusa Fabrell, ma l'ultima non l'ho capita... vuoi dire che va bene o no?

Quindi 710 e KJR si equivalgono?

Incrostazioni ne hai mai riscontrate con il 710? Poi il KJR è a base di esteri come i motul?

e questo il problema... il 710 non e a base di esteri da 6 anni ormai, la bottiglia e rimasta uguale, anche la scritta ester ma l olio non lo e... questo me l ha detto il mio rivenditore, che di molecole e cazzate varie ne sa, avendo i cataloghi con tutti gli oli ha confrontato le molecole del 710 di una rivista del 2004 con quello del 2010, nel 2010 non aveva piu le basi ester, perche poi costa troppo, e cosi... per questo il 710 ora non e il massimo... comunque il kjr e meglio, ha piu additivi, ed ha una formula studiata recentemente, e un olio nuovo

Su questo sbaglia, son sicuro al 100%. Leggi:
Link a pagina di Motul.com
Link a pagina di Motul.com

Lo dice anche sul sito, il 710 ha base estere. E vendere un prodotto dicendo che è una cosa mentre non lo è in Italia è truffa, quindi stanne certo che è a base di estere

Leggi:

Olio estere sintetico [cosa significa e caratteristiche?]

I link motul sono aggiornati e devono per forza corrispondere alla realtà, così come quello che c'é scritto sulla confezione. In merito al topic De corsa era un ex rivenditore ed ex pilota, e io gli ho chiesto spiegazioni poco tempo fa.