Segnalo quest'articolo, nella parte finale è abbastanza critico sul test Sharp:
Link a pagina di Moto.it

Io concordo proprio con l' ottavo commento dell'articolo, che riporto:

"ciao a tutti,
ma non avevate altre fotografie di test di caschi?
4 foto della stessa marca, la prima della presentazione dei prodotti in Olanda pubblicata qui credo a gennaio.....sembra una pubblicità occulta eddai.
Poi nell'articolo si critica la scarsa trasparenza di sharp ma se vado sul sito sharp Sharp.direct.gov.uk a vedere i voti dei prodotti vedo che qualcuno non prende il massimo dei voti-
sarò sospettoso..."

Un giornale che vive di pubblicità (anche nell'articolo in oggetto ci sono solo caschi ARAI!!!) mi cerca di convincere sulla scarsa trasparenza e quindi sulla non veridicità dei test fatti da un ente governativo britannico senza scopo di lucro... Mah...

E poi, passando ai fatti concreti e non alle supposizioni, i test Sharp vengono fatti sembrare incompleti perchè mancano certi test che sia ECE che SNELL fanno... ma il giornalista non prende minimamente in considerazione (sbadatamente o volontariamente? ) il fatto che SHARP testa solo caschi già omologati ECE, per cui i test sul cinturino, ecc, sono già stati fatti e superati!

Io concordo proprio con l' ottavo commento dell'articolo, che riporto:

"ciao a tutti,
ma non avevate altre fotografie di test di caschi?
4 foto della stessa marca, la prima della presentazione dei prodotti in Olanda pubblicata qui credo a gennaio.....sembra una pubblicità occulta eddai.
Poi nell'articolo si critica la scarsa trasparenza di sharp ma se vado sul sito sharp Sharp.direct.gov.uk a vedere i voti dei prodotti vedo che qualcuno non prende il massimo dei voti-
sarò sospettoso..."

Un giornale che vive di pubblicità (anche nell'articolo in oggetto ci sono solo caschi ARAI!!!) mi cerca di convincere sulla scarsa trasparenza e quindi sulla non veridicità dei test fatti da un ente governativo britannico senza scopo di lucro... Mah...

E poi, passando ai fatti concreti e non alle supposizioni, i test Sharp vengono fatti sembrare incompleti perchè mancano certi test che sia ECE che SNELL fanno... ma il giornalista non prende minimamente in considerazione (sbadatamente o volontariamente? ) il fatto che SHARP testa solo caschi già omologati ECE, per cui i test sul cinturino, ecc, sono già stati fatti e superati!

QUOTONE!
I caschi testati dallo Sharp hanno già l'omologazione ECE/SNELL, quindi lo Sharp è IN PIU', se un casco omologato lo passa bene e uno no, non vuol dire che il test è fatto male, ma che tra due caschi che passano i test di omologazione comunque c'è differenza!

l'omologazione ece è una cosa , quella snell è un altra, sei sicuro che tutti i caschi testati da sharp abbiano l'omologazione snell??

Io concordo proprio con l' ottavo commento dell'articolo, che riporto:

"ciao a tutti,
ma non avevate altre fotografie di test di caschi?
4 foto della stessa marca, la prima della presentazione dei prodotti in Olanda pubblicata qui credo a gennaio.....sembra una pubblicità occulta eddai.
Poi nell'articolo si critica la scarsa trasparenza di sharp ma se vado sul sito sharp Sharp.direct.gov.uk a vedere i voti dei prodotti vedo che qualcuno non prende il massimo dei voti-
sarò sospettoso..."

Un giornale che vive di pubblicità (anche nell'articolo in oggetto ci sono solo caschi ARAI!!!) mi cerca di convincere sulla scarsa trasparenza e quindi sulla non veridicità dei test fatti da un ente governativo britannico senza scopo di lucro... Mah...

E poi, passando ai fatti concreti e non alle supposizioni, i test Sharp vengono fatti sembrare incompleti perchè mancano certi test che sia ECE che SNELL fanno... ma il giornalista non prende minimamente in considerazione (sbadatamente o volontariamente? ) il fatto che SHARP testa solo caschi già omologati ECE, per cui i test sul cinturino, ecc, sono già stati fatti e superati!

Ciao ti posso fare una domanda che sono curioso, in base a cosa reputi arai il top? E come mai nn ti fidi delle valutazioni dei test sharp?
Tengo a precisare che le mie sono domande dettate solamente dalla curiosità per cercare di capire come ragioni, senza voler giudicare e senza voler farti cambiare idea. Quindi se non vuoi nn rispondermi per me nn ci sono problemi!

salve a tutti.
appena iscritto al forum, voglio dire la mia a riguardo.
da neofita della moto, ho invece un po più di esperienza su caschi e cuffie antirumore. del resto l'argomento principe credo sia questo oltre che sempre attuale, al di là del discorso marche/affidabilità caschi, per il quale invece ho solo da apprendere da voi tutti.
allora, nel corso degli anni di lavoro nelle basi eli/aeroportuali, la cosa che ho sempre fatto è stata quella di ovattare le cuffie "antirumore" (è un tutto dire...) o microfoniche. l'ho fatto anche nei caschi, ma lì il discorso è un po più complesso per via delle omologazioni e autorizzazioni. di fatto il risultato è stupefacente: maggiore abbattimento del rumore e sensazione di maggiore comfort. anche l'acustica delle aventuali capsule audio non ne risente, agendo sul regolatore del guadagno (volume).
ora, io, a questo punto, ancora non ho provato ad ovattare un casco e, dal modello modulare che dispongo, volevo passare ad un'integrale entery/hi level, sperando in un silenziamento maggiore del rumore del vento. ma stando alle vostre esperienze, prima di spendere un po di soldini il tentativo lo faccio e poi vi riporto l'esito. intanto vi ho fatto partecipi e se qualcuno vuole fare la stessa prova, un po ovatta di cellulosa e di spugna tipo paraschiena scadenti, per non far fuoriuscire l'ovatta ed il gioco è fatto. chi prima arriva all'esito, riporti agli altri.

Tappi per le orecchie, ottimi in pista, per strada meglio sentire.

Come non quotarti; ho letto da tantissime parti di persone che viaggiano con i tappi nelle orecchie ma, mia personalissima opinione, trovo che sia piuttosto pericoloso perché non sentire un'ambulanza (le nuove sirene a norma di legge sono scarsissime come suono) o un qualsiasi altro mezzo sopraggiungere.

ma dipende da cosa usi, ci sono tappi con SNR di 20 dB e senti tutto!l'unica differenza è che si ovatta il suono e ti tagliano le frequenze dannose per l'udito. E questo lo dico con cognizione di causa, potrei tranquillamente sostenere una conversazione in bibblioteca con questi tappi nelle orecchie.
Chiaro che se ti metti le portaerei in cemento da 110 di SNR non senti più nulla ma non mi pare che si stia discutendo di questo.

Vero; in ogni caso sono del parere che il test SHARP non vada considerato come una base di misurazione della sicurezza, a me sembra più una dimostrazione di rapporto qualità/prezzo; sul sito di SHARP ci sono caschi "economici" che spesso prendono più stelline di molti caschi di marche ben più blasonate e costose; sicuramente questo fatto da fastidio a molti perché la gente inizia a chiedersi se davvero un casco da 500 e passa euro sia più "sicuro" di uno che magari costa 1/5.
Quello che sicuramente resta fuori dubbio è che generalmente un costo maggiore indica anche una qualità di realizzazione più curata e, quando anche potrebbe sembrare "meno sicuro", quasi sicuramente offrirà un confort sicuramente maggiore.
In meno di un anno ho, fino ad ora, cambiato 5 in cerca del confort ideale, per me, e salendo di prezzo questo è indubbiamente aumentato; ad averci pensato subito sarei andato direttamente sull'Evoline.

PS: quello che però non capisco è perchè una ditta come Arai, che fa fatturati enormi e ha un'esperienza incredibile nel settore, non si metta a fare caschi comodi/belli/leggeri (come ora) ma anche al top della sicurezza passiva in modo da raggiungere le famose 5 stellette...
Continuano invece a proporre caschi da 500 euro a 3 stelle come se non gliene fregasse nulla delle nostre teste...

Tappi per le orecchie, ottimi in pista, per strada meglio sentire.

Ciao ragazzi

io ho agv e hjc no sharp ne sono comunque soddisfatto).

scusate ora, dopo aver tentato di leggere tutto, dico la mia: i test SHARP tendono a mazzolare soprattutto i produttori asiatici e soprattutto i caschi di alta gamma... ora la mia domanda è questa: come è possibile che un casco usato per le competizioni come l'RX7 sia inferiore a un VEMAR? ora non è strano? perché comunque ARAI usa una struttura di calotta che cerca di garantire lo stesso grado di resistenza su tutte le zone, non solo quelle utili ai test di omologazione (il che è da dementi, se si omologa qualcosa, deve essere sicuro in ogni situazione ad ogni velocità)