A sua volta, l’utente che voglia installare questi prodotti omologati, deve acquistarli, recarsi da un installatore qualificato che monti i componenti secondo le istruzioni obbligatorie del costruttore e rilasci un certificato di installazione.
A questo punto l’utente può andare all’Ufficio della motorizzazione civile per effettuare il collaudo e ottenere l’aggiornamento della carta di circolazione.
Ovviamente l’utente finale non può scegliere a piacimento i componenti da installare, ma troverà dai rivenditori diversi “pacchetti” di componenti, già confezionati dal costruttore, tra i quali scegliere. Questo perché il pacchetto proposto è stato testato e verificato dal costruttore del sistema, cosa che non sarebbe possibile se lo stesso sistema venisse “assemblato” in proprio dall’utente finale.

mi sembra chiaro che bisogna comprare il "pacchetto"proposto dalle rispettive case,portarlo dal meccanico a montare,farsi rilasciare una certificazione di corretto montaggio da quest'ultimo,andare alla motorizzazione o chi per lei a fare il collaudo.Solita menata italiana,dato che io posso benissimo comprarmi il pacchetto,montarmelo,andare dal mecca,pagargli la "birra",farmi fare il certificato,e con questo andare alla motorizzazione o chi ne fa le veci,e farmi fare il collaudo.O....meglio di tutto,compro il "pacchetto",me lo monto,non dico niente a nessuno perche'nessuno se ne accorgera' mai!!!!

Ok, ignoranza mia, sapevo ci fossero dei vincoli di questo tipo riguardo i freni (tanto che i tubi in treccia aftermarket hanno ormai quasi tutti l'omologazione stampigliata), ma che finchè si rispettasse la struttura di base del veicolo, per esempio sostituendo due dischi anteriori sempre con due dischi e non con uno solo, problemi sostanzialmente non ce n'erano. Ma non perchè nessuno controllava, ma che proprio non si faceva alcun dolo.

Leggendo questo articolo mi vien allora da pensare che se decido, ipotesi, di montarmi la mia bella pompa radiale in luogo della pompa originale assiale, ora rischierei il sequestro del mezzo.

mentre dal 24 settembre posso farlo, previa tutta la trafila indicata ed escludendo a priori il fatto di potermelo fare da me, non potendo, in quanto amatore, emettere alcun certificato di "corretto montaggio".

Però a questo punto espongo un pensiero: se prima il "problema" c'era, ma passava inosservato, ora potrebbe darsi che salterà più all'occhio una modifica all'impianto frenante, perchè ora regolamentata e quindi più nota a chi controlla...

Leggo qui:

Link a pagina di Moto.it

e rimango in realtà un po' stranito.
Ok, ignoranza mia, sapevo ci fossero dei vincoli di questo tipo riguardo i freni (tanto che i tubi in treccia aftermarket hanno ormai quasi tutti l'omologazione stampigliata), ma che finchè si rispettasse la struttura di base del veicolo, per esempio sostituendo due dischi anteriori sempre con due dischi e non con uno solo, problemi sostanzialmente non ce n'erano. Ma non perchè nessuno controllava, ma che proprio non si faceva alcun dolo.

Leggendo questo articolo mi vien allora da pensare che se decido, ipotesi, di montarmi la mia bella pompa radiale in luogo della pompa originale assiale, ora rischierei il sequestro del mezzo (che poi chi glielo dice a chi controlla che la mia moto non esce con la pompa radiale di serie? e la marca? girano tutti con le fiche di omologazione di ogni mezzo circolante?), mentre dal 24 settembre posso farlo, previa tutta la trafila indicata ed escludendo a priori il fatto di potermelo fare da me, non potendo, in quanto amatore, emettere alcun certificato di "corretto montaggio".

Qualcuno che "ne sa", mi spiega per favore?...

.
L’utente finale, a sua volta, potrà acquistare questi prodotti omologati
presso qualunque punto vendita specializzato e farli installare sul proprio veicolo,
dopo aver effettuato una semplice procedura,
e viaggiare in tutta sicurezza sulle strade pubbliche.

Beh, che dire, era ora!!!
Ho fatto una rapida ricerca per vedere se fosse argomento già trattato, ed ho visto che c'era un topic di quattro anni fà dove già se ne parlava ( liberalizzare il tuning?[era previsto un progetto di legge?] ) e poi, come al solito in Italia, non se ne era fatto nulla...


Beh, questo non è spiegato benissimo, sarebbe troppo bello.
In realtà si potranno acquistare i kit omologati, ma non è che poi lo monto e via: devo farlo montare da un meccanico autorizzato che mi rilascia la conformità, e poi rifare il collaudo in motorizzazione.
Cioè toccherà pagare una certa sommetta e fare un bello sbattimento per pratiche e uffici pubblici.
Meglio di niente, certo, però...

In realtà si potranno acquistare i kit omologati, ma non è che poi lo monto e via: devo farlo montare da un meccanico autorizzato che mi rilascia la conformità, e poi rifare il collaudo in motorizzazione.
Cioè toccherà pagare una certa sommetta e fare un bello sbattimento per pratiche e uffici pubblici.
Meglio di niente, certo, però...

ad es sulla mia auto ho cambiato le pinze freno anteriori con quelle più grandi...si montano su senza modifiche in quanto sono per la stessa auto.
se anche volessi sarei lo stesso illegale.

apparte che vorrei proprio sapere chi è la persona che multa un motociclista/automobilista per aver migliorato l'impianto frenante, penso non sia mai successo e difficilmente accadrà

apparte che vorrei proprio sapere chi è la persona che multa un motociclista/automobilista per aver migliorato l'impianto frenante, penso non sia mai successo e difficilmente accadrà

Il problema, se vuoi, e';
Chi decide se quell'impianto frenate e' stato migliorato o compromesso con la sostituzione dei vari componenti?

No, 42..attualmente il problema è: quale FdO, se non un motociclista come noi, conosce a menadito tutti gli impianti frenanti di serie delle moto e riconoscerli a occhio?