Ok, nonostante non faccia un uso estremo della moto, mi sono accorta che le sospensioni gondolavano. Ora il problema si è risolto chiudendo del tutto il ritorno. Tuttavia, essendo prossima al tagliando, credo proprio che farò cambiare l'olio.
Per quanto riguarda il pignone, certamente la spesa la faccio..... non sopporto più di dover far i salti mortali per uscire da una curva con la giusta ripresa......... per non parlare delle curve in salita...... gruntttttt

Ok, nonostante non faccia un uso estremo della moto, mi sono accorta che le sospensioni gondolavano. Ora il problema si è risolto chiudendo del tutto il ritorno. Tuttavia, essendo prossima al tagliando, credo proprio che farò cambiare l'olio.
Per quanto riguarda il pignone, certamente la spesa la faccio..... non sopporto più di dover far i salti mortali per uscire da una curva con la giusta ripresa......... per non parlare delle curve in salita...... gruntttttt

certo e menomale che chi te l'ha fatto era un tecnico!

almeno fatti spiegare prima che funzione ha il ritorno,cosi vedi che per logica lo rifai riaprire a meta'

certo e menomale che chi te l'ha fatto era un tecnico!

almeno fatti spiegare prima che funzione ha il ritorno,cosi vedi che per logica lo rifai riaprire a meta'

Per quanto riguarda il pignone, certamente la spesa la faccio..... non sopporto più di dover far i salti mortali per uscire da una curva con la giusta ripresa......... per non parlare delle curve in salita...... gruntttttt

mai avuto questo problema...basta usare il cambio,fidarsi dell'anteriore e tenere il motore almeno sopra i 7000...
vedi che dalle curve ci esci..
per la forcella in 13500km non ho mai avvertito quello che dici..anzi per il mio peso l'ho pure ammorbidita un pò..che gomme hai?

non puoi sapere chi l'ha fatto e perchè, magari ne sa molto più di te chi lo sà?...
non significa niente rifarlo aprire a metà, se l'idraulica non tiene più, e spesso sulle sospensioni originali succede, si può arrivare a chiudere del tutto i registri per avvertire un miglioramento, il tutto chiuso non significa che non avviene più passaggio di olio nei pompanti

la parola aprire a meta' e' puramente casuale,io non ho detto che ne so piu' di lui anzi,
ma se conosce le sospensioni,sa che il ritorno specialmente in strada normale,non pista bada bene,deve essere molto scorrevole ,in quanto deve portare la sospensione il prima possibile pronta per un ulteriore asperita', poi ti posso dire una cosa che le sospensioni suzuki a quel kilometraggio problemi non ne danno proprio.

ti dico un ultima cosa:fare un assetto ottimale per strada non e' facile come pensi,visto che
trova un settaggio giusto per alte e basse velocita con circa 12 cm di escursione sull'anteriore.

poi giusto per farti capire quanto ne capisco poco di sospensioni,ti dico una coa :la ragazza a lamentato un eccessivo allargamento di traiettoria,sei sicuro che e la forcella anteriore?
il mono non ti viene in mente?
guarda te ne dico una di piu':la traiettoria si allarga quando la moto si siede!
ora trai le conclusioni e la prossima volta non fare il moralista che non serve!

il moralista?? ma de che parli? hai voluto fare l'esperto ma come dici ci capisci poco....
butti li argomenti e sentenze senza capire bene quello che stai dicendo, una forcella può avere doti di grande scorrevolezza anche con un idraulica 'chiusa', la scorrevolezza c'entra poco con la chiusura o meno dei registri. Un ritorno molto aperto come dici tu crea tanti problemi quanti ne crea tenerlo chiuso, se era il mono come l'illuminazione che hai avuto non avrebbe avuto benefici dal chiudere i registri-forcella, avrebbe peggiorato le cose.
Non mi sembra che la ragazza abbia parlato di allargamento di traiettoria, forse hai letto un altro topic!?...
Ho tratto le mie conclusioni, vuoi che te le faccio sapere??

Per "smorzare" eventuali liti, confermo che avverto un allargamento di traiettoria sia in inserimento, che in uscita della curva.... a sensazione personale (da prendere con le pinze eh ) sento come se il dondolamento dell'anteriore (effetto gondola) non mi dia precisione nell'inserimento ed uscita della curva.
Tuttavia domenica avrei una buona occasione di provare vari assetti: vado in pista durante una sessione riservata ai neofiti della pista e mi auguro possa esserci qualcuno che mi dia una mano

non ti preoccupare non c'e' nessuna lite :romano per romano non litigano mai;

si discute un po' piu' colorato del solito ma non si litiga vero robben73?

vero vero nessun problema, qui interveniamo per distrarci se ci avveleniamo pure per queste cose è finita. Ciao

io invece avverto uno sbacchettamento abbastanza pronunciato in uscita di curva,quando sono abbastanza inclinato e sui 120-140 km/h.Premetto che ho la moto tutta originale e peso circa 60 kg,sono un neofita,è normale??altrimenti cosa potrei fare per eliminare questo effetto??illuminatemi voi....esperti di olio e forcelle....perchè di pareri ne ho sentiti fin troppi,dall'aumentare il precarico al diminuirlo...varie ed eventuali.....grazie...

Bene, dal meccanico ci devo ancora andare, ma domenica scorsa in pista ho testato le regolazione della forcella che avevo fatto fare.
Effettivamente col ritorno tutto chiuso non andavo bene.
Ho rilasciato quindi il ritorno (dal tutto chiuso) di circa 1 giro e 1/2; mentre ho reso di 1/2 giro più rigide le sospensioni. Risultato: moto perfetta e decisamente più precisa e stabile sia in inserimento, che in uscita della curva.