a me capita spesso...come posso risolvere?

Gli scoppi dipendono da piccoli residui di benzina incombusti che lambiscono i collettori roventi, all' uscita del cilindro, e appunto detonano

se leggete le pagine precedenti e' stato spiegato il perche' degli scoppiettii: carburazione smagrita dovuta allo scarico aperto. Soluzione: filtro aria e rimappatura centralina.
Se scoppietta parecchio, occhio che la carburazione magra non gli fa poi cosi' bene a pistone e valvole....

Io ho la RoadsItalia special da circa due anni e ne sono soddisfattissimo: fermato piu' volte dalle F.d.O. non mi hanno nemmeno chiesto il certificato di conformità. Hanno solo controllato che il db-killer fosse installato: tutto qui.

se posso aggiungere..IMHO direi che se la carburazione è gia' smagrita, ovvero c'e' un eccesso di aria rispetto alla benzina (che si puo' solo compensare tramite rimappatura, o meglio, per un lavoro decente, centralina aggiuntiva..), il filtro dell'aria cosiddetto sportivo, piu' permeabile rispetto all'originale, non fa che peggiorare la situazione

hai perfettamente ragione! Mi sono spiegato male: per filtro aria intendevo dire rimettere uno non aperto quindi originale....

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Ciao a tutti,dopo quasi 7 anni sarei in procinto di cambiare almeno il "terminale" della mia bimba perchè sinceramente quello che c'è mi ha stufato ed è davvero poco bello e tr ingombrante da vedere.
Il problema è che il budget è molto limitato e quindi avevo optato per questo:

Link a pagina di Cgi.ebay.it


Detto che chi l'ha montato ne dice un gran bene chiedevo...c'è un modo per renderlo in qualche modo omologato o insomma che non faccia il classico rumore "da paletta"??
Pensavo ad un db killer ma potrebbe essere uno soluzione?Cioè.non voglio assolutamente pensare che ogni volta che vado a fare un giro devo avere la menata dei carabinieri,piuttosto allora lascio quello originale.
GRAZIE

Ragazzi, scusate, ma come si spiega secondo voi il fatto che il prezzo di uno scarico COMPLETO della Roads arriva a costare la meta di un solo silenziatore della stessa Mivv?
Tornando invece al discorso della differenza nel punto di scontro dei collettori tra Mivv e Ros potrei dire che non sanno fare il loro mestiere , ma dall’altro canto forse è fatto così perché deve essere così? Nel senso per non influenzare troppo sulla carburazione? O questo problema si risolve con la rimappature e moduli aggiuntivi vari? Pero in questo caso parliamo dei costi ben diversi...
Scusate se rigiro tutto di nuovo ma ho la moto da una settimana vorrei cambiare lo scarico e faccio veramente fatica anche perché ce ne sono molti per i modelli precedenti ma non per il K8...

Ciao, allora il collettore centrale Mivv assomiglia vagamente al collettore originale, solo che in quest'ultimo la curva a "T" (se guardi sotto la tua moto) non è molto accentuata e permette di far defluire bene i gas di scarico, nel Mivv è come se ci fosse un vero e proprio incrocio!!!!
In passato avevo preso anch'io in considerazione il Roads Italia: anche questo scarico fa defluire in maniera diretta i gas senza incroci strani, ma faceva troppo baccano e secondo me è di qualità mediocre ( daltronde con quello che costa ).
Il Mivv, terminale a parte che è fatto a regola d'arte, inoltre nei punti di congiunzione tra i vari collettori presentava dele micro-fessure che provocavano dei baffetti neri:
Link a pagina di Img20.imageshack.us (sulla mia moto erano più lunghi).

Io dopo 500km circa con lo scarico di Ros posso dire che la qualità c'è e si vede, non presenta fessure o sfiati, gl'accoppiaggi sono fatti a regola d'arte, e le maggiori prestazioni ci sono!!!

Dimenticavo: lo scarico della Roads non é completo!!!! Ti forniscono come nel Mivv solo il COLLETTORE CENTRALE, per evitare di farti segare il collettore originale. Solo lo scarico di Ros è completo con collettori maggiorati e soprattutto OMOLOGATO

Come per il MIVV e per il Roads lo scarico di Ros è omologato solo per la normativa "e9" ovvero per il suono!
Io ho in abbinato un filtro BMC ( già con lo scarico originale mostrava i suoi benefici) e i valori per correggere la centralina originale me li ha forniti Ros in base alla mia altitudine sul livello del mare.
Come consumo alle spalle ho solo 500 km, e i consumi tutto sommato mi sembrano gli stessi, forse consumo un pò di più perchè girare agl'alti regimi ora è una goduria visto che non c'è piu il calo di potenza classico dei bicilindrici.
Comunque in passato avevo speso 360 euro per un Mivv GP in carbonio che alla fine non è altro che un terminale, paragonato a quello di Ros che è completo, in titanio e fondello in carbonio, credo che siano pochi 430 euro (spedito). Se poi lo paragoni ad un arrow completo, credo costi la metà.