senti se a te ti fermano e ti chiedono spiegazioni...esempio perchè hai l'a3 e una moto depo..che gli dici?

io vorrei tenerla depo a libretto appena mi scatta l'a3 anche perchè il bollo mi costa solo 40 euro..

senti se a te ti fermano e ti chiedono spiegazioni...esempio perchè hai l'a3 e una moto depo..che gli dici?

io vorrei tenerla depo a libretto appena mi scatta l'a3 anche perchè il bollo mi costa solo 40 euro..

non penso tu debba dargli spiegazioni se vuoi tenerla depo puoi farlo.

si puoi farlo..ma la moto effettivamente depo non è..quindi se ti beccano non sei in regola..in quanto evadi le tasse non pagando il bollo per i cavalli che effettivamente hai..e non so come funziona in caso di sinistro e di perizia..è sempre un rischio comunque..

@ Moderatori: potete metterlo tra i FAQ o i topic importanti?

@ Moderatori: potete metterlo tra i FAQ o i topic importanti?

si si ovvio....io pensavo che la tenesse depo realmente sono sempre troppo ottimista

si si ovvio....io pensavo che la tenesse depo realmente sono sempre troppo ottimista

ciao a tutti..

dato che ormai ho la patente A3 volevo fornirvi un piccolo appunto.

Io posseggo ancora uno zx-6r depotenziato a libretto. Ho chiamato alla kawasaki italia per chiedere informazioni riguardo il ripotenziamento a libretto con ovviamente il relativo aggiornamento della documentazione.

Kawasaki italia dice che costa tra i 60 e 70 euro.

Quindi nn credete a quelle officine che vi spara cifre esorbitanti!

@ Moderatori: potete metterlo tra i FAQ o i topic importanti?

Informiamoci bene su come stanno le cose, prima di far credere alla gente che con poche decine di euro si fa il ripotenziamento.

Per depotenziare/ripotenziare a libretto un veicolo va rifatto il collaudo in motorizzazione, con conseguente riemissione di un libretto nuovo.
Le AGENZIE PRATICHE AUTO E MOTORIZZAZIONE per questo iter chiedono in totale circa 300 euro, il kit di depotenziamento, o il nulla osta di ripotenziamento con le relative targhette di omologazione (per intenderci quelle attaccate al telaio lato sx vicino al cannotto) costano 57 euro.

Kawasaki italia dice che costa tra i 60 e 70 euro.

Io invecie lavoro alla Barilla!!!

Di questi lavori ne ho fatti, ti assicuro che il mio guadagno è stato solo ed esclusivamente la manodpera a montare e smontare il kit che npon è compreso nei 300 euro chiesti da AGENZIA PRATICHE e MOTORIZZAZIONE.

Io onde evitare le rotture di palle evito di farli, tutti i clienti che me lo hanno chiesto dopo le rotture avute per i due mezzi fatti li ho dirottatiu da un'altra parte.

Comunque nello specifico:

AGENZIA PRATICHE AUTO, prenotazione collaudo, emissione carta di circolazione emissione foglio PRA) euro 180,00
KAWASAKI: KIT depotenziamento Kawasaki, nulla osta e piastrina euro 57,00
MOTORIZZAZIONE:Collaudo, marche da bollo euro 80,00
OFFICINA: euro 33,00 (1 ora di manodopera)

Molti per evitare le rotture che abbiamo avuto noi con i viaggi in motorizzazione e i simpatici ingenieri preposti al collaudo ( non retribuiti) dopo aver montato/smontato il kit da i documenti in mano al cliente e fa smazzare a lui tutto il resto.

Se tu lavoravi in un concessionario Kawasaki è probabile anche che chi di dovere dell'agenzia abbia voluto farti un "favore" non facendoti pagare spese aggiuntive, ma questo vuol dire che il tuo capo gli mandava almeno 10 immatricolazioni al mese e a lui conveniva cosi.

dato che io la mia moto l'ho fatta depotenziare e ho speso 80 euro per farlo... lavoravo in triumph e mandato la moto a depotenziare...

Pensi di tenerti la moto così?

vorrei sapere chi ha fatto il processo di aggiornamento a libretto quanto ha patito e che iter avrebbe seguito.

Pensi di tenerti la moto così? Cioè a potenza piena ma depotenziata a libretto? In caso di incidente l'assicurazione potrebbe non risarcirti, per non parlare di un possibile controllo delle forze dell'ordine!