attualmente gia la BMW F 650 CS Scarver utilizza questo sistema e, se non ricordo male, anche le Buell

... inadeguata per moto supersportive a causa della scarsa sensibilità
- sostituzione più frequente (pena la rottura) e più costosa

Certo che il non dover lubrificare la catena ad intervalli regolari .......ti vien voglia di prov ....peccato che sia bmw

Io no capisco perchè non la usano...non credo sia per il surriscaldamento, magari per le supersportive mille, ma se va bene per la buell con la coppia che ha non credo dia problemi ad esempio con una hornet...o qualunque altra moto anche più potente.

Ma non è che va molto tesa per non "scivolare" sui denti e quindi ruba potenza?

Poi mi sa che non è fedele come la catena e livello di trasmissione dela coppia, nel senso che magari ha degli allungamenti e accorciamenti...boh
cia'

Io ci avevo pensato, a montare una finale a cinghia sulla mia ninjotta... più che altro perchè sembra (De_corsa mi confermi?) che l'assorbimento di quest'ultima sia inferiore alla corrispondente a catena (ho sentito parlare anche di un buon 1% in meno!), ma non trovo kit corrispondenti... ho sentito che non ci sono grossi problemi con potenze rilevanti (anche oltre 200cv) con le cinghie ultima generazione di cui parlavi appunto tu...

Qualcuno ha notizie??

Salve secondo me una cinghia puo' sopportare meglio la non perfetta "concidenza" tra la puleggia primaria (in sostituzione al pignone) e quella secondaria (al posto della corona) proprio per le sue caratteristiche elastiche.
Cosa ne pensate?

Tra i contro della cinghia ce pure il fatto che non puo essere aperta come una catena per la sostituzione.
Normalmente le moto con trasmissione a cinghia devono avere o il forcellone infulcrato sul motore (che quindi è portante) o un sistema per smontare parte del telaio e consentire la sostituzione della stessa. Mi pare che la buell abbia pure la capriata di rinforso del forcellone smontabile per questo motivo.

Poi secondo me la cinghia è meno resistente della catena in caso di uso gravoso, non mi risulta che esista un enduro con trasmissione finale a cinghia.


Ciao

Io vi consiglierei di rimanere sulle catene di distribuzioni
Anche se la mia è una moto vecchia, ha la cinghia di distribuzione e al di là dei vantaggi, ho il continuo timore che da un momento all'altro possa rompersi.
E il danneggiamento di una cinghia di distribuzione, non è certo paragonabile ad una lampadina fulminata.

Insomma, avrete anche delle prestazioni leggermentissime inferiori, ma avrete la sicurezza di non dover gettare un motore.

ma secondo voi e possibile passare da cinghia a catena o viceversa?