salve a tutti. Sono nuovo e gradirei ricevere consiglio per Come impostare le pieghe con Honda CBR600RR. Decisamente ho notato che perdi molto in staccata se non pieghi bene. andare più decisi con la piega e toccare ginocchio è soltanto questo quello che vorrei superare.

la honda tra le SS piega con il pensiero questo problema magari c'è l'ho io che ho un thundercat che va portato molto di forza senza contare peso e sospensioni morbide di serie io ho capito 2 cose fondamentali e lascio la parola agli esperti 1) le gomme fanno gran parte del lavoro alla tua di moto ne trovi quante ne vuoi ....che tipo monti?
2) l'impostazione del corpo..... di topic a riguardo ce ne sono tantissimi

Ovvio che in staccata perdi molto se non pieghi bene: infatti devi frenare molto prima e più forte per permetterti di percorrere la curva a velocità più bassa e con la moto più dritta. Se ho capito correttamente il problema secondo me dovresti lasciare perdere la staccata e impostare la velocità di percorrenza ben prima della curva e poi percorrerla col gas puntato a velocità costante. Nelle percorrenze seguenti usi sempre la stessa tecnica ma entrando sempre un pelo più forte e imponendoti di non chiudere mai il filo di gas. Per arrivare al ginocchio invece c'è anche un discorso più complicato di impostazione della posizione, l'ideale è apprendere da qualcuno che lo sa fare dal vivo, meglio se un istruttore qualificato e magari in pista

Se invece la questione è protendere la staccata fin dentro la curva (cosa che potrei intuire dal titolo del topic) allora ci vogliono grande sensibilità, forza e pratica dato che la moto è più dura da portare in piega e inoltre l'anteriore viene sollecitato molto e si rischia di perderlo

Prova a vedere se qui si è già parlato di quello che stai cercando: Postura in Staccata: guida in pista con superportive

In fondo alla discussione ce ne sono linkate anche altre, il Tingavert è una risorsa infinita

Per una buona staccata pinza forte a moto dritta ed avvicinandoti al punto di corda della curva devi inclinare la moto posizionarti e mollare graduatamente i freni sino alla corda per poi spalancare subito col gas! Io faccio cosi,poi da spiegare per scritto non riesco.. Insomma staccata violenta,inserimento in curva con freni leggermente tirati,saponetta a terra e uscire di gassssssss!!

Ciao a tutti,
sono reduce da una giornata ieri a lombardore.
Da un certo punto di vista sono contento per l'essere riuscito a migliorare un pelo le mie precedenti, prime, disastrose, uscite in pista.
Ieri, però, ho rischiato due volte di cadere perchè nel tentativo di scendere in piega, ho toccato prima con il piede. Allego una foto. Io cerco, come dicono sempre nel forum, di tenere la punta della pedana tra la pianta del piede e le dita. Come si vede nella foto però la punta del mio piede punta verso il basso e non so bene come tenerla per non rischiare di toccare di nuovo.
Forse quello che va corretto prima è la postura del resto del corpo??
grazie mille

Link a pagina di Img515.imageshack.us

Ciao Ramp, la foto è troppo piccola, posta un link con una foto più grande
Se la posti direttamente qua non più grande di 800 pixel in larghezza

Grazie x la tua risposta tecnica, da quanto tempo vai in pista?
la moto in staccata quando la pieghi, riesce a sopportare l'inclinazione e come fai tu a gestire la piegata con il corpo???????
Quello che devo capire è questo:
La staccata è ok per me, ma il mio problema è quello di piegare col corpo toccando con la saponetta e nello stesso tempo piegare la moto.
Hai modo di farmi capire come impostare il corpo in piega con la moto a 360 gradi.????? grazie

Scusa quand'è che vedi Stoner, Vale o Pedrosa staccare con la moto piegata?
Quando hai il ginocchio a terra, non usare i freni è meglio. La realtà è che volendo loro li usano ma li sfiorano appena e per lo più usano quello dietro, e nonostante questo ogni tanto volano via, quante volte li hai sentiti dire "mi si è chiusa davanti" la principale causa è proprio piegare pinzando eccessivamente davanti.

Normalmente la staccata massima ce l'hai a moto dritta, poi inizi a sporgerti e a piegare chiudendo la curva, mollando progressivamente i freni, quando arrivi a centro curva non freni più e inizi a riaprire, ma questo lo puoi fare in curve lente nelle quali non è necessario piegare oltre certi limiti.
Sulle curve in velocità, quando pieghi a causa di essa diciamo, i freni li hai usati all'inizio, poi non li tocchi più, sempre che tu non sia uno che ha sensibilità per farlo senza cadere, ma su strada e con gomme normali, io eviterei. Poi se lo provi e ci riesci bravissimo, ma se voli ti avevo avvertito.

Detto questo piegare con la CBR600RR è un giochetto, se non ti azzardi a farlo su strada, vai in pista, imposta la curva con mezza chiappa fuori dal sedile e vai giù dopo un po' di giri se non tocchi col ginocchio è un miracolo.

se guardi la telemetria in moto gp arrivano fino alla corda con i freni in mano e poi riaprono il gas... ma loro sono un mondo a parte... a parte il manico hanno delle gomme e sospensioni che permettono ciò... per il resto sono d'accordo frenare con l'anteriore a ginocchio a terra in strada è da suicidio

Nella staccata devi pinzare bello forte a moto dritta in modo da impostare intanto la curva e la velocità e marcia con la quale la percorrerai... Una volta fatto questo passo vedrai che il resto viene da se con un pò di pratica e di esperienza.

Esatto, e loro riescono a farlo coi freni in carbonio....

quoto ... non pinzare mai a moto già in fase di scesa in piega ... chiuderesti l' anteriore e andresti per terra

mi permetto di "correggere" solo una cosa: ovvio che il "grosso" bisogna farlo prima (dato che non siamo piloti professionisti e nemmeno abbiamo le loro moto), però una pinzata leggera leggera si può dare. Certo non alla massima inclinazione! Se abbiamo bisogno di frenare e siamo già ginocchio a terra, molto probabilmente abbiamo sbagliato la traiettoria...