SV 650,cambio la corona,1 dente in+ o in meno?

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1722483

1722483 Inviato: 24 Mag 2007 14:24
Oggetto: SV 650,cambio la corona,1 dente in+ o in meno?

Ciao raga ,sono un felice possessore di sv k4 650 s e mi chiedevo dopo un po' di utilizzo se ha senso accorciare un po la trasmissione finale,ma è un bicilindrico...o allungarla un pokino magari con un solo dente alla catena che forse fa prendere un giri al motore e ci fa perdere meno in allungo con i 4 cilindri....a voi la chimera!

un "V" a tutti

blusv

Foglio Rosa

Ranking: 16

1722550

1722550 Inviato: 24 Mag 2007 14:29

tieni anche presente che un dente in + accorcia il passo e la rende un po' più nervosa...

raikkonen

Ginocchio a Terra

Ranking: 252

1722703

1722703 Inviato: 24 Mag 2007 14:41

1 dente non è che sia un granche accorci di un pelo i rapporti

allungarli spesso e volentieri con la moto originale vai a perdere in tutto
ripresa velocità (si velocità perchè se il motore in 6 non riesce a raggiungere lo stesso numero di giri la velocità è la stessa o inferiore)

accorciarli hai una moto leggermente più pronta o nervosa in base alle caratteristiche che ha la moto
poi comunque ci sono tanti aspetti da valutare
a partire dal tipo di uso che fai della moto
se la usi da solo o in 2 ecc ecc

dark-fatality

MotoGp

Ranking: 1479

1723927

1723927 Inviato: 24 Mag 2007 16:51
Oggetto: Re: SV 650,cambio la corona,1 dente in+ o in meno?

blusv ha scritto:

magari con un solo dente alla catena

un dente alla catena???

randall

Ginocchio a Terra

Ranking: 202

1729448

1729448 Inviato: 25 Mag 2007 13:58

grazie raga ,è qllo ke pensavo ank'io,prove3ro cn un dente in + allora o 2 magari..tanto la moto la uso quasi sempre da solo...secondo voi cn un dente o 2 in + qnto si xderà circa in vel max??
thanks

blusv

Foglio Rosa

Ranking: 16

1729614

1729614 Inviato: 25 Mag 2007 14:16

blusv ha scritto:

ti dico che cambiando la rapportatura il conta km si stara quindi se fai riferimento alla velocità indicata è sicuramente sballata

secondo me ti conviene di più una bella centralina (rapid bike) e un terminale omologato assieme al filtro aria e ti tira meglio i rapporti che hai

altrimenti anche una bella lisciata ai condotti di aspirazione e scarico
tanto da creare meno attriti interni nei condotti e una più fluida immissione emissione nei e dai cilindri

dark-fatality

MotoGp

Ranking: 1479

1742731

1742731 Inviato: 28 Mag 2007 9:12

dark-fatality ha scritto:

ti dico che cambiando la rapportatura il conta km si stara quindi se fai riferimento alla velocità indicata è sicuramente sballata

Ehi...non è mica una Hornet...

immagini visibili ai soli utenti registrati

L'SV il tachimetro ce l'ha sull'anteriore...almeno la mia

dark-fatality ha scritto:

altrimenti anche una bella lisciata ai condotti di aspirazione e scarico...

Azz...passiamo dalla corona al disassemblaggio del motore con lucidatura a mano dei condotti...interventi molto simili...

Panko

Ginocchio a Terra

Ranking: 266

1744609

1744609 Inviato: 28 Mag 2007 13:55

Panko ha scritto:

dark-fatality ha scritto:

ti dico che cambiando la rapportatura il conta km si stara quindi se fai riferimento alla velocità indicata è sicuramente sballata

Ehi...non è mica una Hornet...

immagini visibili ai soli utenti registrati

L'SV il tachimetro ce l'ha sull'anteriore...almeno la mia

dark-fatality ha scritto:

altrimenti anche una bella lisciata ai condotti di aspirazione e scarico...

Azz...passiamo dalla corona al disassemblaggio del motore con lucidatura a mano dei condotti...interventi molto simili...

non sapevo l'avesse ancora sull'anteriore...
pensavo fosse tutte le altre sul pignone

alla fine è tutto collegato no?

sono passato a quel discorso perchè a volte è meglio lasciar stare i rapporti e migliorare altre cose senza interventi radicali al motore

ovvio più costoso ma anche più soddisfacente

dark-fatality

MotoGp

Ranking: 1479

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