Beh, io non faccio testo...la mia moto scende anche con l'intenzione, però non mi pare di notare grandi differenze tra le due descrizioni "prima" e "dopo" .

In linea di massima si fa come fai te, cercando di gravare il meno possibile sul manubrio...insomma, non aggrappandosi.

Quasi sempre guido lasciando andare da sé il manubrio, invitando la curva con la classica spinta sull'interno...ovviamente con tutte e due le mani sopra, e pronto a qualsiasi evenienza, o buca, o disconnessione, o.
Risultato: relax totale .

non sono 1 esperto di guida in moto,ma ognuno ha le sue tecnike,insomma quelle ke piu'sono adatte al tipo di moto ed alla sua struttura fisica
ti do' 1 consiglio,nn cercare la piega a tutti i costi
1 altro consiglio
nn prendere consigli(da me naturalmente )
ciao

Per quanto l'effetto sul manubrio sia lo stesso (spingere solo sulla manopola interna o aggingere il tirare su quella esterna)
nel primo caso applichiamo un momento torcente,
nel secondo una coppia.
Per questo penso ci siano degli effetti diversi sul telaio.
Infatti nel primo caso per reazione si genereremo una forza che per spiegarmi dovrebbe allontanare il canotto dello sterzo dalla sella.
Nel secondo invece tendiamo a svergolare il telaio sul piano verticale/longitudinale. in quanto il nostro punto di appoggio è la sella e la reazione saraà una forza trasversale applicata sulla parte alta e diretta verso l'esterno della curva.

Di queste però non so quale sia meglio o peggio.
Probabilmente dipende dal tipo di telaio di cui disponiamo.

Forse è meglio provare per vedere in quale modo la moto reagisce meglio.

No!!!!!!!!!!

Sono due cose diverse.

La coppia è quando si applicano due forze di senso contrario con punto di applicazione diverso.

Il momento torcente è un unica forza applicata in un punto diverso dal fulcro.

E ti assicuro che per quanto il risultato sia una rotazione le forze in gioco e le sollecitazioni non sono le stesse.

Per quanto riguarda il telaio so bene che i pochi chili di spinta che puoi dare sul manubrio non possono certo deformare il telaio ma di sicuro possono modificate le forze/sollecitazioni in gioco e che gia sollecitano la struttura modificando così il comportamento della moto.

Per questo le diverse reazioni a seconda del tipo di scelta nella guida.

Ripeto però non so quale sia la migliore.

Posso solo dirti che una volta tendevo a tirare il manubrio dal lato esterno, il risultato è sempre quella di buttare la moto giù ma nelle curve "veloci" tendeva a beccheggiare.
Adesso invece spingo la manopola interna e ho notato che non beccheggia più.
Quindi per la mia moto è meglio spingere e basta.

Per quanto l'effetto sul manubrio sia lo stesso (spingere solo sulla manopola interna o aggingere il tirare su quella esterna)
nel primo caso applichiamo un momento torcente,
nel secondo una coppia.

Per questo penso ci siano degli effetti diversi sul telaio.
Infatti nel primo caso per reazione si genereremo una forza che per spiegarmi dovrebbe allontanare il canotto dello sterzo dalla sella.

Così ti piace di più?

Il momento torcente è un caso particolare di momento di una forza. In particolare, il momento di una forza è definito torcente quando la forza stessa è applicata perpendicolarmente all'asse di rotazione e però non lo interseca, come per esempio nel caso dell'azione esercitata da un autista sul volante dell'automobile quando sterza.

È anche detto coppia di forze o semplicemente coppia, in quanto può essere rappresentato in modo equivalente come la conseguenza dell'applicazione di due forze distinte uguali e contrarie, ciascuna con modulo pari alla metà di quella del momento torcente e agenti su due punti della leva esattamente opposti rispetto al fulcro P.

So solo che alcuni di quelli che hanno postato si trovano meglio a spingere una manopola altri a spingerla e a tirarla contemporaneamente.

Forse non dipende dal telaio ma dalla postura, dalla sella e da mille altri fattori che non si possono quantificare.

Forse come dite voi si riesce a calibrare meglio la spinta di 2kg (cifre a caso) che 1 kg a tirare e 1kg a spingere con entrambe le braccia.

Tirare ti porta ad appenderti al manubrio e su una moto stesa mentre sei lì che ti reggi anche col gomito esterno al serbatoio...in più sei tutto fuori dall'altra parte...è disequilibrante TIRARE, cosa più fattibile invece con una naked o un'enduro che non caricano il busto e gli avambracci.
Poi, spingere accompagna il movimento che fai col corpo uscendo fuori e avanti quando imposti e percorri la curva, se devi correggere la traiettoria, se apri il gas e la moto vuole allargare tu ti sporgi ancor più avanti e di conseguenza spingi il semimanubrio interno piegando e tenendo piegata di più la moto.
Se per sfiga l'avantreno comincia a prender sotto, a dar segnali che si vuole chiudere (si gira proprio il manubrio nella direzione della curva, oohps, la ruota si stacca e te finisci a pelle di leone) spingendo hai più sensibilità e dato che sei lì col corpo e il braccio piegato, fai più forza e prima a contrastare la situazione.
non saprei come spiegarlo... ad ogni modo, NON APPENDERTI AL MANUBRIO, tieniti al serbatoio col gomito, con la gamba interna spingendo sulla pedana e quella esterna come un gancio tra sella e sotto-serbatoio. Lo so che è fatica...ma andar forte in moto...E' MOLTA FATICA!
Altra cosa è che spingendo su un semimanubrio che è più basso del tuo busto, ci fai forza col peso, e mentre carichi l'avantreno, mettendo peso sulla gomma davanti che avrà più grip, e tenendo la forcella un pò più bassa che ti farà chiudere la curva bene.
Stando lì dritti tranquilli...tirare o spingere si equivale, ma in una moto sportiva, eseguendo una bella piega tosta...tutto il movimento del corpo, distribuzione pesi, reazioni della ciclistica ti portano a spingere, non tirare.
Insomma...spiegarlo è un casino. io ci provo, mi vedo mentre lo faccio e so che a tirare non ce la farei neppure...ma farlo visualizzare a parole..è dura.

sulle moto sportive è sempre meglio spingere che tirare in piega, mi ha convinto questo post su un altro topic, QUESTO


dopo averlo sperimentato sono stra-convinto

Ciao, come tutti sanno per una buona guida bisogna spingere sul semimanubrio interno della curva lasciando il motore in tiro.

Ho sempre spinto con le braccia flesse sul semimanubrio interno, mentre su quello esterno mi appoggiavo con l'altra mano.
Adesso mi è venuto un dubbio perchè l'altra volta ho premuto sul semimanubrio interno, mentre, su quello esterno, anzichè appoggiarmi ho solo tenuto la mano in cima senza far forza, insomma tanto per farvi capire era come se guidassi con una mano sola che spingeva sul semimanubrio interno, l'altra diciamo che stava pronta in caso di necessità. La moto mi sembra che scenda meglio ma non so se è la tecnica giusta, cosa mi dite a riguardo?

concordo!

meglio spingere che tirare.

In caso di sbacchettamenti in innesco.....è sufficiente contrarre gli addominali, rizzare la schiena scaricando tutto il peso del corpo e chiudere le ginocchia sul telaio. Le mani devono essere solo appoggiate con pochi grammi di pressione sulle manopole senza accelerare e decellerare.

ma scusate una cosa???
parlate di come spingere e fare forza sui semimanubri...
ma non avete minimamente considerato che qualcuno potrebbe anche non averli.....

SAluti Desmo

Le moto senza semimanubri non le consideriamo nemmeno