ma non c'è nessuno che ci può aiutare?

Ciao a tutti...x quando avrò il runner 125 VX nuovo, sarei interessato a prendere l'over range, di cui ho sentito parlare 1 gran bene...mi dite quanto mi verrebbe a costare il tutto?cosa guadagnerei (ripresa, allungo)?
grazie

1)variatore ad ampia escursione, il quale garantisce molto più spunto in partenza e una erogazione della potenza più vantaggiosa rispetto all’originale grazie al range di cambiata ottimizzato, oltre che ad una velocità massima leggermente più elevata in condizioni favorevoli raggiunta ad un regime di rotazione più basso, a vantaggio di consumi e affidabilità;

l'over range nn esiste per i maxi scooter 4t...

Leggendo questo mi viene già voglia di comprare un nuovo variatore polini o malossi...ma davvero può ridurre i consumi? Esperienze personali??

indicativamente i consumi scendono di quasi 2km/l... anche perchè la velocità che registri a parità di guida è superiore a quella ottenuta col variatore originale... di conseguenza sei meno costretto a tirare il motore...
come perdita di potenza e quindi di erogazione ti dico che è sensibile tra 15 e 14 grammi... con la grammatura minore lo scooter rende particolarmente meglio nelle fasi di accelerazione ripresa e guadagna qualcosina in allungo rispetto ai 15... però il motore urla decisamente più alto... facendo scendere i consumi a valori inferiori agli originali...
ciao

simeo nel mio variatore ho i rulli da 14g + la molla bianca!!ed ho la media dei 20km/l!!! ma da originale come sono i consumi?

ma quanto puo fare max uno scopter 4t elaborato al max?

per la taratura davvero non saprei aiutarti... io ho il 200 ne ho provato un paio e su quello posso consigliarti... sul 125cc dovresti chiedere a chi ha un 125...

la 4road è un acquisto che va pensato bene... se la si paga meno di 200€ è accettabile altrimenti lascia perdere...
inoltre va ritarata bene la trasmissione... (specie se hai un variatore)...
non aspettarti grossi risultati dalla marmitta e ricordati di carburare...

se sei intenzionato a cambiare marmitta sempre e comunque (la vuoi prendere a tutti i costi) allora ti direi non mettere il variatore... metti su i rulli che ti dà la leovince e sicuramente ottieni ottime prestazioni...

si andava meglio....
ma solo perchè il multivar nn girava coi rulli giusti per la 4road (avevo fino ad allora i 14, adesso ho i 13,5), erano oramai abbastanza consumati e i cursori avevano preso molto gioco.
la differenza che ho notato quando poi andai a rimontare il multivar è stata una migliore partenza, più fluida e progressiva con l'originale, più pronta col multivar, e una migliore risposta all'acceleratore soprattutto a velocità più elevate, dove l'ottimo originale è sempre un po più dolce e progressivo, ma leggermente meno pronto
come velocità finale più o meno siamo lì. peccato non avere il contagiri mannaggia! con quello si capirebbe molto di più!

no ti ho appena spiegato come mai quando ho messo il variatore originale con i rulli della 4road andava meglio.
e ho cercato anche di descrivere i miglioramenti che poi ho notato con un peso dei rulli più giusto (13,5 su multivar) quando ho rimesso il malossi...

il senso del discorso era che se nn si ha troppa voglia di ammattire con le tarature e spendere un centinaio di euro di variatore e se si vuole a tutti costi montare lo scarico, conviene di più montare solo quello e usare i rulli forniti sull'originale. almeno con i piaggio.

col multivar va meglio, ma se ci abbini lo scarico preparati a romperti un po le scatole con prove su prove e più cambi di rulli per farlo andare.


non me ne importa poi alla fine di fare 2-3-4 km/h in più se poi l'accelerazione non è migliore. a me serve accelerare forte da solo e andare senza particolare sforzo col passeggero.
segna già circa 150 (saranno poco più di 130 effettivi) ma non me interessa, tanto finchè nn vado in autostrada con limite a 130 non potrei andare mai a quella velocità senza rischiare.
già 80-90 in città sono una velocità troppo elevata e molto pericolosa.