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Raccolta foto 999/749 replica o personalizzate - Catalogo Accessori Ducati 749&999
gia preso! gia preso!
complimentoni x l'acquisto e passa nel club 
), oggi ho avuto la possibilita' di provare un 748, ed essendo possessore di 749 posso subito elencare le differenze che ho riscontrato:
, soffre insomma nei cambi di direzione... Il testastretta pure e' un altro mondo, l'erogazione e' dolce e corposa fin da subito, il tiro e l'allungo notevole per un settemezzo (provengo da 916), il 748 e' piu' piantato e ha bisogno di essere tenuto allegrotto per rendere. Freni: il triple bridge del 749 con impianto radiale (di serie) fa la differenza, vuoi un po' anche perche' il 748 aveva le pasticche un po' consumate il 749 e' sopra anche a questo. A parte l'estetica e il suono (bello sentire l'airbox che respira, al contrario del 749) nn ho trovato punti a favore del 748, in sostanza i quasi 10 anni di differenza del progetto si notano,il 749 e' nettamente piu' semplice da guidare, il 748 per rendere al meglio richiede manico. Rimane il fatto che il 748 rimane un bel ferro, e qualunque sia la scelta tra le due verra' sicuramente ripagata.
, per quelli che ne sentono il bisogno (non mi viene naturale guidare le moto troppo di corpo) consiglio la chiusura del canotto di sterzo, non tenere troppo bassa la pressione delle gomme, resettare le sospensioni allo standard di fabbrica (specialmente l´altezza) dopodiche´ alzare leggermente il retrotreno tramite puntone, aumentare il precarico e compressione delle forche, e indurire leggermente il posteriore. La moto risultera´piu´facile da guidare e meno "rocciosa"... Prima di apportare qualsiasi cambiamento segnatevi il setting attuale (click, precarico ecc...) cosi´da poter tornare indietro se non gradiste la "nuova moto",
