Per un uso del genere, penso che la 411 sia un po' troppo al limite.

Cosa ne pensate?

Però non è che la Himalayan, anche 411, sia esattamente un peso piuma.

Tutto sommato, dovesse essere seconda moto e volessi veramente un mezzo leggero per il fuoristrada, mi prenderei una Honda CRF250/300 o, se troppo costosa, una Voge 300 Rally

Però non è che la Himalayan, anche 411, sia esattamente un peso piuma.

Tutto sommato, dovesse essere seconda moto e volessi veramente un mezzo leggero per il fuoristrada, mi prenderei una Honda CRF250/300 o, se troppo costosa, una Voge 300 Rally

una moto tipo la dr350 la mantieni con 2 soldi, ti fai i tagliandi da solo e spendi poco di bollo e assicurazione, e soprattutto praticamente avresti una moto quasi specialistica e per niente sovrapponibile alla BMW.

Anche quella potrebbe essere una buona alternativa, così come le varie Alp della Beta, che sono mezze trial (chiaramente sempre come seconda moto).

secondo me, la cosa che devi decidere è solo una.
avere due moto che permettono usi ben differenziati, oppure una con la quale ti devi accontentare nel doppio utilizzo.

attualmente, tralasciando le novità cinesi che non conosco, l'unico mezzo che ti permetterebbe di fare decentemente entrambe le cose è il fantic caballero 500.

tutte le altre sono comparabili alla tua moto attuale.

il caballero è un'ottima moto, però dubito che il passaggio da GS a Caballero in termini di confort e protezione aereodinamica sia digeribile.

una volta c'erano le DUAL, tipo il Dominator o anche il KLE500, adesso giustamente, per costringere tanti ad avere più moto, producono moto meno polivalenti.


potrebbe anche considerare l'ipotesi di munirsi di un paio di cerchi extra da gommare con tassello, di certo è la soluzione più economica e veloce (se pratico di meccanica base).

rimane il fatto che se ti si coricano 150kg di moto è un conto, 220 un altro.

Ah dici che non ci sono più le dual vere?
E la tenere 700 cosa sarebbe scusa? Ottime capacità di fuoristrada (a meno che non ti metti a fare i salti o prendere i dossi a 150) e su strada ha comunque potenza sufficiente per alzare la ruota davanti.
Senza contare che è molto più fruibile avendo un bicilindrico di buona potenza anziché un mono letargico

Su YouTube c'è uno che ha fatto 270 mila km (no, non è un errore) in due anni e mezzo con una tenere 700, fa anche 1500km al giorno, viaggia per raccogliere fondi per beneficienza.

Ultimo ma non ultimo, tenere 700 ha un motore ultra affidabile, ha un costo ragionevole e ci sono varie versioni ed accessori se vuoi maggiori capacità di comfort su strada o maggiore capacità di affrontare fuoristrada pesante.
E il tutto senza superare la soglia dei 200kg

Però non è che la Himalayan, anche 411, sia esattamente un peso piuma.

é vero non ci avevo pensato, e a pensare che prima della mia ultima moto avevo addirittura considerato il tenerè 660


forse costa un pelo troppo per chi magari la usa al 60% per casa lavoro 20% turistico 20% off.


ho sempre immaginato che anche il cb500x con una gomma tipo la kc70 debba andare bene per sterrati, leggera, un motore ottimo e maneggevole.
certo non credo andrebbe oltre la strada bianca, però credo che le DUAL siano intese anche per quello.
forse ecco, la capacità di carico è un pelo limitata, soprattutto in 2.

Pesano una 30ina di Kg in meno della BMW che ha.

Garantisco che si sentono parecchio, nel fuoristrada ancor più che in strada.

Io ho la nx500 cioè il successore di cb500x e sabato scorso ho percorso una strada non asfaltata con pendenze, tratti sassosi e avvallamenti scavati dal acqua.
Ho i pneumatici di serie e si è comportata bene, chiaramente si nota l' escursione modesta delle sospensioni, che non livella bene quello che passa sotto, ma fin che vai piano non c'è problema perché le sospensioni sono morbide ma progressive.

Comunque come capacità di carico, tecnicamente è superiore alla tenere 700 in quanto puoi montare tutti i bauletti che vuoi mentre su tenere 700 non puoi mettere il bauletto centrale

Ho controllato meglio, in realtà il bauletto centrale lo supporta...

E poi quale CF moto fa 30 km/l ? In discesa non vale
Comunque ok la dr350 ma ricorda che è un progetto molto datato...

si certo dipende dal budget a disposizione, un dr si trova sui 2.000€, io lo presi nel 2009 con qualche ritocchino per renderlo più moderno a 1.500€.

chiaramente potendo e volendo sganciare più sghei si apre un mondo di moto: non so se consiglierei però la gamma CR Honda e la controparte YZ di Yamaha, forse sono un pò troppo specialistiche.

Honda dichiara 142kg in ODM per la CRF, sono 50 meno dell'Himalayan e 80 meno della Bmw: penso si sentano ancora di più e di sicuro si ha un mezzo specialistico (sempre parlando di 2^ moto; dove averne una sola, chiaro si scende a compromessi).

Grazie a tutti per le risposte...

Mi stò orientando sul tenere la mia attuale BMW ed aggiungere una moto da dedicare allo sterrato, quella che mi piace di più è la CRF 300 però mi intriga molto provare la Himalayan 411, potrei anche attrezzarla con qualche borsa morbida per avere maggiore flessibilità.
Non faccio spesso sterrati però usare la F750GS vuol dire percorrere al massimo qualche strada bianca, non mi fido a fare qualcosa di più impegnativo.

Grazie a tutti per le risposte...

Mi stò orientando sul tenere la mia attuale BMW ed aggiungere una moto da dedicare allo sterrato, quella che mi piace di più è la CRF 300 però mi intriga molto provare la Himalayan 411, potrei anche attrezzarla con qualche borsa morbida per avere maggiore flessibilità.
Non faccio spesso sterrati però usare la F750GS vuol dire percorrere al massimo qualche strada bianca, non mi fido a fare qualcosa di più impegnativo.