Salve a tutti.
Questo è il mio primo topic e non so neanche se è nella categoria giusta
Ho acquistato una Z900 depotenziata a 35 kW meno di 1 mese fa, usata con 4500 km, praticamente nuova.
Già dal primo avvio avevo qualche sospetto sul suo suono, non troppo forte, ma più che altro cupo rispetto al classico suono del suo 4 cilindri in linea, nonostante avesse un terminale SC Project S1.
E poi ogni tanto, soprattutto da fredda, caccia dei botti che sembrano quasi dei petardi, il che mi spaventa abbastanza.

Il vecchio proprietario aveva detto che quello precedente aveva messo mano alla pancia, ma pensavo magari che avesse fatto la classica modifica bypassando il gioco delle due camere che serviva per attutire il suono…
Invece oggi pomeriggio ho smontato il terminale e ho guardato dentro alla pancia, rimanendo a bocca aperta incredulo.
Intanto già da fuori si vede assolutamente che qualcuno ci ha messo mano: si vede palesemente che la pancia è stata tagliata e richiusa con punti di saldatura e sigillata (malissimo peraltro) con dello stucco apposito, inoltre dentro è completamente vuota!!!
Si vede solo il tubo dal quale il gas fuoriesce dopo il catalizzatore (sperando almeno quello non l'abbiano tolto) per il resto è vuota e si vede che è stato tutto tagliato alla meno peggio!!
Non si dovrebbe vedere quel tubo bensì il proseguimento del tubo interno per il gioco di attenuazione del suono.

Non ho mai visto un lavoro fatto così male!!!
Auguro che a nessuno che legge questo post sia capitata una cosa del genere, ma se qualcuno sa almeno consigliarmi come muovermi mi farebbe un grandissimo favore.
Ah aggiungo che quando accelero in maniera abbastanza aggressiva spesso ho dei vuoti in accelerazione, non sono uno che va a busso ma ogni tanto, magari in tangenziale o sullo stradone, mi capita di accelerare in maniera un po' più allegra per adeguarmi alla velocità del traffico o sorpassare qualcuno.
Non so se la cosa dei vuoti in accelerazione possa essere legata a questa dello scarico..

Allego delle foto per rendervi le cose forse un po' più chiare:

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

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Grazie mille a tutti in anticipo e scusate del papiro

Ciao

Come prima cosa accertati che il catalizzatore sia ancora al suo posto. Fatto questo direi che la cosa più sensata sia sostituire la parte modificata con una originale di seconda mano.
Se ti fai fare il lavoro che ha proposto Ale spenderai di più e non saresti comunque in regola.

Ciao

Come prima cosa accertati che il catalizzatore sia ancora al suo posto. Fatto questo direi che la cosa più sensata sia sostituire la parte modificata con una originale di seconda mano.
Se ti fai fare il lavoro che ha proposto Ale spenderai di più e non saresti comunque in regola.

Io avevo trovato dove comprare il componente, con un 100 euro circa me la caverei, dite che mi conviene fare così rispetto a mettere a posto quella che ho?

Piccolo aggiornamento.
Mi sono fatto prestare da un mio amico una telecamera sonda e ho controllato dentro...
Catalizzatore tutto tagliato e strappato via, roba fantascientifica...

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

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a questo punto hai due opzioni...

o lasci la moto cosi e la rimappi

o gli prendi un altro bombolotto e la rimetti stock

Sicuramente così non lo lascio, è un paciugo inguardabile.
Piuttosto taglierei e farei un decat come si deve, anche se mi preoccupa un po' il non essere in regola (ma tanto ora come ora non lo sono lo stesso no?).
In più, dall'altro lato , il componente che mi serve si fatica a trovare e il catalizzatore andrebbe comunque a parte, spenderei probabilmente un patrimonio, anche molto più che con il decat e farla rimappare.
Più che altro non vorrei mi fermassero in continuazione e facessero multe...

Ma quindi hanno lavorato/rimosso pure il catalizzatore?

Per intenderci il tubo dritto tra bombola e i collettori nella foto qui sotto contiene il catalizzatore:
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

La situazione non migliorerebbe mettendo un catalizzatore non a norma.

La cosa più immediata e meno costosa è portare la moto da un preparatore che SE necessario ti fa una mappa per farla girare bene nello stato in cui è adesso.

Se in futuro non vuoi avere problemi direi di mandare giù il rospo e trovarti uno scarico di seconda mano.

Se hai trovato lo scarico per 100€ non pensarci due volte.

Ma quindi hanno lavorato/rimosso pure il catalizzatore?

Per intenderci il tubo dritto tra bombola e i collettori nella foto qui sotto contiene il catalizzatore:
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

La situazione non migliorerebbe mettendo un catalizzatore non a norma.

La cosa più immediata e meno costosa è portare la moto da un preparatore che SE necessario ti fa una mappa per farla girare bene nello stato in cui è adesso.

Se in futuro non vuoi avere problemi direi di mandare giù il rospo e trovarti uno scarico di seconda mano.

Se hai trovato lo scarico per 100€ non pensarci due volte.

Magari fosse lo scarico, lo comprerei immadiatamente, purtroppo era solo la pancia e senza catalizzatore comunque.
Il problema più grande della mia è che trovare i collettori della Z900 A2 (che sono più piccoli di quella full power) è molto più complicato ed essendo più rari è facile che mi venga a costare anche di più.

A questo punto direi che cerco qualcuno che me la sistemi a modo come avete detto e me la tengo così per un paio d'anni. Poi quando avrò la A3 la faccio ripotenziare, ci metto anche i collettori della Z900 full power così da farla respirare meglio e finalmente la moto potrà vivere come si deve