Sicuramente la capacità di reagire nella maniera giusta agli imprevisti è una delle doti più importanti, ma credevo si parlasse di velocità pura.
Noi siamo abituati a abbinare il manico a quello.

E' proprio quello che intendevo! Qua da me, ma immagino ovunque, quando uno va forte c'è sempre il dilemma: è manico? O è incoscienza?

Un discorso tipo è:
-"Cavolo se va forte quello!"
-"Eh si, ma si stende 3 volte a stagione!"
oppure
-"E poi non mi risulta che non abbia mai avuto particolari sfighe in moto! O c'ha del culo o un gran manico!"

Da qui la mia definizione di manico, va forte ma sa quello che fa, non è solamente uno a cui puzza la vita.

Avendo seguito gare per tanti anni e avendo in compagnia piloti che vengono in giro con me non valuto un manico uno che va forte solo perchè rischia la vita.
E comunque la differenza con chi va veramente forte è così tanta, pensa che una curva che per te è da 120 per un pilota forte è da 150-160.

... cazzarola un missile terra aria che all' apparenza va piano ..

Quindi io guido male perchè vado da sempre in giro da solo....

A parte che io parlavo quando uno deve iniziare e deve costruirsi le sue capacità di guida.
Se uno è un po' di anni che va in moto o ha imparato o è senza speranza

Ecco, da come ne parli immagino che il tuo socio sia uno con il manico anche secondo i miei standard!

Per me il manico non è strettamente legato all'andare forte, o meglio lo è ma solamente se lo si fa "in controllo"... Quello che mi fuma, ma che per farlo invade continuamente la corsia opposta e si prende rischi inutili invece è solamente un vorrei ma non posso che dovrebbe andare in pista a sfogare il suo bisogno di primeggiare ad ogni costo.

Immagine: Link a pagina di Varesenews.it

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per intenderci io sono quello più in primo piano tutto a destra , marco è al mio opposto ...

il manico è tanto più grande tanto più è elevata la velocità di crociera che si ha pur mantenendo un controllo ottimale ed un'ottima capacità di reagire agli imprevisti.

Boom. Topic chiuso. Definizione perfetta.
In pista poi il manico lo decide il cronometro, ma è un altro contesto.

EDIT: foto vista. Tu sei imbronciato Marco super pacioccoso. Chi mi fa passare la curvetta fatta un filino più in grazia del signore? (come si guiva la TV?)

Eeheheh non è colpa mia , è che mi disegnano così....


per l'articolo ...

Link a pagina di Varesenews.it

eccolo ...



La tv è una gran moto , anche se preferisco la multi , sebbene sia sensibilmente più pesante la percepisco come più sbarazzina ..... ti condivido una recensione che ho fatto tempo fa in un altro forum ..


ergonomia in sella : le performance sono di ottimo livello , anche nel percorso urbano, con una maneggevolezza davvero poco comune. Anche gli ingombri sono contenuti e soprattutto facilmente gestibili, perché nessuna parte della moto sporge oltre i limiti di manubrio e questo aiuta molto nella guida in spazi stretti. La posizione e gli assetti di guida sono confortevoli, circostanza molto rilevante per un impiego che prevede diverse ore in sella alla moto.

utilizzo dopo tante ore : come sopra è una moto comoda e leggera con un anima grintosa e sportiva, unico vero difetto è il calore specialmente quando usata in modo "ordinario" ovvero nell'utilizzo in città , nel caso di specie nei servizi di pattugliamento a pochi Kmh per tanto tempo un pò ne soffre

frizione : Non male anche se sul quick shift ho delle riserve , appariva legnoso e duro , c'è da tenere in considerazione però che abbiamo avuto le prime moto , siamo stati un pò dei tester, posso immaginare che qualche spigolatura sia stata limata via

altezza : 85 cm alla sella, mi preme precisare di non essere un campanile, sono alto 170 cm , anche dalla mia modesta altezza devo parlare di comodità e confort. Si è abbastanza incastonati nella moto . Nel mio caso toccavo con entrambi i piedi anche se non completamente.

spostamento da fermo : la moto pesa 192 kg a secco (in versione civile), nella nostra versione ipotizzo una quindicina di kg in più lasciando comunque una moto leggera e agile, il baricentro non è particolarmente alto , perciò consente una notevole comodità anche negli spostamenti e nelle manovre strette


copertura aerodinamica : mi ripeto non essendo un campanile posso esprimermi su coloro i quali hanno le mie dimensioni... il cupolino protegge bene la testa , un pò meno le spalle. essendo infilati dentro la moto anche le gambe godono di una buona protezione dall'aria , pagando forse un pò l'altra faccia della medaglia ovvero il caldo proprio nella zona delle gambe

difetti principali : vale il discorso precedente.. "...c'è da tenere in considerazione però che abbiamo avuto le prime moto , siamo stati un pò dei tester, posso immaginare che qualche spigolatura sia stata limata via"
tutto sommato i difetti più gravi li abbiamo incontrati nell'elettronica , non sempre precisissima ; nell'abs che a volte andava in crisi a causa dei tubi di gestione dell'olio che a causa del calore si dilatavano e restituivano appunto il default; ultimo ma non ultimo difetto il fatto che a caldo alcune volte non si accendeva...