Salve, ho un' HM 125 2T (rotax 122) del 2011 che monta:
biella dal pieno nrteam
cilindro originale
pistone wossner bifascia (accoppiato a 5 decimi)
testata nrteam (squish 0.85 rdc 13,5:1 come scritto sul sito nrteam)
34 vhsb con collettore (spillo K16 da cambiare, minimo 60, massimo 142)
scarico scalvini completo
pacco e lamelle originali
Rave 2 lavorata
cassa filtro lavorata con filtro Honda cr 125 e batteria spostata (la cassa filtro è identica in tutto al modello 50 cc, pure la spugna e delle stesse dimensioni,in più all'interno è presente la batteria ,che occupa ulteriore spazio, io ho provedduto a liberare la cassa completamente, spostata la batteria da fuori la cassa filtro, e filtro di un Honda cr 125, che ci sta stretto, ma nonostante ciò credo che ancora l'airbox non fornisce una portata adeguata)
rapporti 13-46
Candela NGK ER10
Tutto il blocco ha all'attivo poco più di 100 ore (belli sudati
) il blocco è stato rifatto da una persona competente, che correva con moto da cross e si faceva tutto da per se, è ogni volta che ci metteva le mani io ero sempre presente
Allora premetto che la moto gira abbastanza bene in tutti i regimi,la moto sul cavaletto fa ben oltre 12k giri, tirandola in sesta piena poco più di 12k rpm,dati segnati da contagiri NRTeam, l'ultimo pezzo che ho montato è la testata,qualche settimana fa,subito dopo montata ho dovuto ingrassare il getto del minimo, dopo averla montata pensavo che di velocita massima (anche se in questo genere di moto e una delle ultime cose che conta) sarebbe incrementata, invece posso dire che più che altro c'è stata una differente erogazione del motore, più morto ma regolare ai bassi medi e più deciso agli alti, segnata da gps, è bassa, ovvero, con questa configurazione ci sono dei giorni che fa a mala pena 120 kmh, invece qualche mese fa, con testa originale è stessa configurazione detta in precedenza, tirava poco piu di 130 kmh.
Sarà il pistone che comincia ad avere abbastanza ore?
Da rivedere carburazione? (ultima volta che sono stati cambiati getti è stato circa fine settembre)
Chiedo scusa per tutta questa pappa
chiedo a voi più esperti cosa sarebbe da rivedere
Per quel che riguarda la velocità massima.. Il pistone potrebbe avere le sue ore e rendere meno ma poi c'entrano altri fattori.. Ora è arrivato il freddo.. Carburazione ok? Inoltre la testa che hai cambiato come è stata accoppiata? Squish corretto? PS: domanda OT: la targa della tua moto comincia per caso con DB? Perchè sto ancora cercando chi abbia ereditato il mio CRM del 2011 
ma la mia inizia con DV