Topic dedicato alla ei fu mia prima moto, quindi ampiamente nostalgico arrivati a questo punto
Eh sì, parliamo di un Monster 620 ad iniezione del 2003, quindi versione 5 marce senza frizione antisaltellamento... e direi col senno di poi che è stato un bene per imparare ad usare la doppietta in scalata, rivelatasi utile più avanti quando sono passato all'848 SBK
Il monsterino che mi ero appena portato a casa, con appena 9000 km, aveva un aspetto un po' trasandato ed acciaccato.
Era il tipico esemplare malaticcio che necessitava di una bella cura rinvigorente!
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Un po' spoglio e tristanzuolo, non trovate? Faceva quasi tenerezza con gli specchietti retrovisori spaiati, tipo quei cuccioli che hanno un orecchio che sta mezzo dritto e l'altro mezzo piegato
La configurazione era pressochè originale a quella della moto pronto concessionario, fatta eccezione (appunto) per gli specchi già menzionati, che sostituivano le classiche "orecchie di topo" del Monster, e le frecce a led.
Al termine della "cura-Neo" non si poteva però più dire che il mostro non fosse stato rivoluzionato nel suo look coattello da punk-rocker!
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Lavori e modifiche effettuate:
- Cupolino aerodinamico e unghia coprisella monoposto del kit Ducati Perfomance
- Puntale aerodinamico in ABS
- Specchietti FAR
- Bilanceri contrappeso in ergal anodizzato ricavati dal pieno
- Carter copripignone della Serie 696, 796, 1100
- Terminali in carbonio con collettore di raccordo a passaggio alto della Roadsitalia
- Kit tegolino corto e portatarga della Biondi
- Sistema di alimentazione ricarica USB / 12 volt con switch di spegnimento
- Tomtom Rider 2013 con mount al manubrio
Forme affilate e muscolose, unitamente al colore opaco della verniciatura che contrasta con il grigio del telaio e delle parti meccaniche, rendevano questo Monster molto "Batmoto"!
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Aspetto degno di menzione lo devo anche alla svalutazione pressochè inesistente subita dal mio Monster (ma a dire il vero è un discorso che si può estendere un po' a tutte le Ducati usate): acquistata a 2300€ e rivenduta dopo 3 anni e con 15.000 km in più allo stesso prezzo!
Naturalmente numerosi lavoretti ed acquisti sono stati effettuati nel tempo per personalizzarla e ripristinarla all'originario splendore, e si sà, gli accessori sulle moto sono quasi sempre "a fondo perduto"... ma hanno sicuramente aiutato a conferirle un look aggressivo che mi ha aiutato a collocarla bene sul mercato e a rivenderla agevolmente.
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Un po' mi manca, devo essere sincero, per quel poco che ci ho fatto vendendola: col senno di poi me la sarei tenuta come seconda moto, buona per viaggiare in due oppure per il tragitto casa-lavoro
Questa è stata anche l'unica moto che non mi ha mai lasciato a piedi e che non mi ha mai tradito, anche in condizioni meteorologiche da panico: usata con la neve, in mezzo alla tempesta con l'acqua che arrivava alle ginocchia e la ruota dietro che sguisciava da tutte le parti... ed è stata anche quella che ha perdonato tutti i miei sbagli, anche quelli piuttosto gravi dettati dall'inesperienza tipica del neopatentato.
Non posso che ricordare con affetto la ciclistica mostruosamente (per restare in tema!) sovradimensionata rispetto alle performance nude e crude di questa moto, che consentivano quindi di strapazzarla per benino in tutta sicurezza.
