Ciao, scusa la domanda che c'entra poco col report in sè ma mi interessa particolarmente: che furgoncino hai preso? Io è da un po' che sto valutando una soluzione simile, più che altro per evitare l'autostrada quando è "obbligatoria". Grazie.

Volevo un mezzo economico e compatto, per cui ho preso un Nissan Vanette Cargo. Ha il tetto rialzato e il pianale lungo 240 cm, per cui ci stanno quasi tutti i modelli di moto stradale senza problemi, ma ha il vantaggio di essere largo quanto una Punto e lungo solo 4 metri e mezzo, per cui lo parcheggi ovunque. Essendo stato un modello molto diffuso, se ne trovano in vendita una marea, i prezzi per un esemplare in buono stato e accessoriato vanno dai 1000 ai 2000 euro. E' stato prodotto dal 1994 al 2002, ti conviene cercarne uno dei più recenti.
Il mio ad esempio è del 2001, l'ho preso con 136mila km reali (documentati da fatture del concessionario ufficiale Nissan presso cui ha fatto tutti i tagliandi), con climatizzatore, vetri elettrici, chiusura centralizzata e radio, l'ho pagato 1700. Anche i costi di gestione sono contenuti: 45 € di bollo e 425 di assicurazione l'anno.

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert
Ci ho avvitato un asse di legno contro cui appoggiare le ruote anteriori. L'idea originaria era di fissare all'asse dei fermi laterali che bloccassero le ruote in posizione, ma ho visto che è superfluo: l'asse impedisce alle moto di muoversi in avanti, una volta che le cinghie sono tirate e le forcelle sono "a pacco", le moto non si muovono di un millimetro. Per scrupolo, con le moto da strada che sono più pesanti, metto anche una cinghia ciascuna a bloccare il posteriore.

Certo però che il Vanette consuma come una petroliera, ci fai scarsi 8 km/l