Dai due segni che si vedono sembra quasi che qualche cosa l'abbia "strappato" all'indietro...
La catena è secca secca...ma non è la causa ( ti consiglio vivamente di lubrificarla più di frequente)

Prova a pensare se hai preso dentro qualchecosa andando..i due segni sono chiari...hai idea di come li hai potuti fare ?

Recati dal gommista che ha sostituito gli pneumatici e presentagli il conto: ha fatto un lavoro da cane!
Non c'è ombra di dubbio: per sostituire la gomma c'è bisogno di allentare quei perni...e questo è il risultato.
Non sei il primo che ha subito questo genere di danno, ahimè.

E da cosa è dovuto??

Se devo andare ad accusarlo vorrei essere il più preparato possibile


Quanto posso girare ancora con la moto in queste condizioni?

I perni non sono stati girati alla coppia prescritta dal manuale di manutenzione (10 NM se non erro).
In realtà ogni tanto è bene controllarli perché a causa delle vibrazioni potrebbero allentarsi ma io in 3 anni e mezzo di moto, 22000 km e 2 treni di gomme...non ho mai avuto problemi
Basta affidarsi a professionisti che prima di essere dei gommisti...sono degli appassionati e sanno dove mettere le mani.

Quanto puoi girare?
Precisamente non ti so dare un'indicazione, ma io mi recherei di corsa dal meccanico e per scrupolo lo farei caricando la moto su un furgone.
Rischi di far ancora altri danni, specialmente se il perno non è più in asse.

....non concordo ....
dalla foto si vede che l'asse da cui sporge il tirante piegato è in linea...se fosse girato come tu dici, sarebbe in alto, molto in alto(pensa al senso di giro della ruota) e non come nella foto.
I due "inspiegabili" segni sulla parte alta del tubolare insieme al fatto raccontato della famosa radice che sporgeva dalla buca, mi fanno propendere per un "incidente" casuale che ha forzato indietro il tassello ... qui magari un buon serraggio dei controdadi del tirante avrebbe forse impedito l'accaduto ...difficile da giudicare a distanza....andare a bomba dal gommista e accusarlo di scarsa professionalità è forse eccessivo...andarci per farsi aiutare a raddrizzare o cambiare il filettato e nel frattempo vedere di persona se quando smonta il tutto era ben serrato magari è meglio

Non volevo darti l impressione di criticarti. Se l ho fatto mi scuso. Da tecnico volevo solo puntualizzare un altro punto di vista..il mio
La mia vecchia ST4 ha il medesimo sistema e lo conosco benino...e non riesco ad immaginare altra ragione del danno che un colpo..un interferenza con qualchecosa avvenuta orizzantalmente a strappare indietro la placchetta....spero proprio che non ci sia altro...fosse mia controllerei semplicemente se i dadi del mozzo sono serrati e andrei dal gommista a far rismontare la ruota e raddrizzare o cambiare il tirante.

Anche a me è successa una cosa simile con il Monster 620 dopo il cambio della catena e ho fatto questa ipotesi: la vite del tenditore non è stata stretta correttamente; la piastrina si è sfilata dal focellone e con le vibrazioni ha ruotato in posizione quasi orizzontale colpendo i dadi che tengono serrata la corona (infatti la vite del tenditore è piegata verso l'esterno).
E' plausibile?
Comunque quando me ne sono accorto ho cambiato la vite e controllato che la ruota fosse allineata correttamente, ho stretto bene la vite ed è tornato tutto ok.