sicuramente le gomme fanno la loro parte ma probabilmente se tutte le volte ti sbanda il posteriore sbagli qualcosa tu!

hai provato a spostare piu indietro il peso quando freni? p.s. di solito se la ruota dietro slitta in frenata è perchè è ferma.
per il cambio ruote devi cambiare i cerchi con le gomme (potresti fartelo tranquillo da solo) e probabilmente devi adattare l'aggancio della pinza del freno anteriore
diciamo che questo dovrebbe essere il necessario poi andrebbero fatte altre modifiche ma così diciamo che è il minimo indispensabile

nelle gomme da off road vatti a fidare di chi produce solo roba da smanettone...(pensiero personale)

Se lo usi solo in città ci sono una MAREA di gomme strada/fuoristrada,in pratica gomme stradali travestite che possono fare per te.
Metti le stesse misure e hai più grip anche se nelle prima salita di fango spingi come un dannato.
Zero spese extra,zero paranoie zero modifiche con necessità di collaudo.

Pensa che sull'asfalto asciutto con le T63 michelin (vere gomme da fuoristrada) col KLR raschio le pedaline su asfalto in agosto. Faccio bene a non fidarmi di pirelli.

P.s. se quando ti attacchi ai freni li butti giù insieme probabilmente dietro parte. O hai il tonnellaggio di un harley oppure PRIMA pinzi davanti e POI (bastano pochi decimi di secondo non di più) aggiungi dietro.

Su strada occorre prima fare mordere l'anteriore e poi il tempo che l'anteriore è sceso usare il posteriore.

ancora con pirelli....pù pù pù,guarda negli ALTRI costruttori. Consiglio spassionato. Dunlop,michelin,bridgestone,maxxis,continental....avon c'è nè quanti ne vuoi.

Pirelli quando si è cominciata a dedicare ai semimanubri (e qui un altro pù pù pù ci va,sono razzista cosa ci volete fare) aveva cominciato a fare le gomme da enduro (MT 40 dell'epoca) con meno battistrada nella parte centrale e più nei laterali (come se uno dovesse vantarsi di chiudere la gomma con un endurino ) e aveva smesso di fare misure importanti per il mondo delle off road 125 (parliamo di 2,75 x 21 e 4.60 x 17) di allora.

Facendo quelle che restavano prive di qualunque durata decente,in 3 mesi erano già lisce come un merluzzo,forse fondi di magazzino. Ora me la sono legata al dito e non le voglio manco in regalo. Del resto puntano tutto sul rossoschifocorsa e i risultati si vedono sdraiati per terra la domenica sul colle di nava

non mi sembrano tanto male e costano poco. Selle mtb maxxis la fa da padrona rispetto a altre porcherie.quindi un pò di esperienza ce l'hanno di sicuro

una tassellata da VERO fuoristrada sarà decisamente mediocre su strada,una gomma da strada/fuoristrada probabilmente terrà di più Io mi ricordo che avevo i dunlop trailmax sul KLR e una volta caldi ti consentivano praticamente di fare tutto,anche piegare a livelli indegni

guarda il DOT che hai sulle pirelli,e poi dimmelo. E' un numerino a fianco della misura,mi sta venendo un dubbio

che dopo 24 mesi diventano dure come il ferro e non tengono più un tubo. Sono pirelli....ma non aspettarti grande cose dagli altri costruttori.

Ho il dubbio che hai l'anteriore vecchia e magari consumata a scalini

leggiamo e poi vediamo. Non cambiarle INSIEME,metti prima l'anteriore,qualche settimana e poi la posteriore che ha una vita più corta e quindi mentre ti abitui con lo sterzo che tiene di più poi completi l'opera

se vedi più di 24 mesi cambia senza aspettare

secondo me si,specialmente perchè devi fare l'esame della patente. Io in tutta la mia vita non ho mai guardato un dot ma erano altri tempi. Piuttosto tienile e st'estate o alla fine di quelle che prendi le metti su e le porti alla fine

tieni presente che una volta montate devono consumare la cera preventiva,non osare troppo per un paio d'ore di marcia circa

sulle HD per cambiare entrambe le gomme ci metti 3 quarti d'ora. Lì non hai neanche la puleggia da smontare