Perché dovrebbe avere problemi
È come dire che un variatore polini non va bene con una frizione malossi..leggende metropolitane
Almeno che tu non monti ricambi per la trasmissione che possiamo definire per un uso più pistaiolo che stradale (kit overrange per esempio) non devi lavorare niente,semplicemente cambi con quello che hai dentro.
Se non vuoi cambiare l'albero a breve metti rulli tutti dello stesso peso..così l'albero lavora malissimo
Auguri anche a te

Se con questa configurazione di rulli ti va bene mettili da 6.6,basta fare la somma di quelli che hai ora e dividere per sei

Se con questa configurazione di rulli ti va bene mettili da 6.6,basta fare la somma di quelli che hai ora e dividere per sei

Grazie mille cosi evito di dare 30 euro al meccanico per fare una somme e una divisone

Comunque non è vero che non cambia niente...il variatore malossi non lavora bene con il correttore top, perchè il variatore malossi non lavora bene su minarelli

Comunque non è vero che non cambia niente...il variatore malossi non lavora bene con il correttore top, perchè il variatore malossi non lavora bene su minarelli
Comunque con quel variatore la migliore opzione è il correttore originale..dato che quel variatore allunga solo (se non gli metti i rasamenti per compensare la Pessima accelerazione) il correttore originale ci lavora da dio. Ancora meglio se allunghi le piste dei perni di quest'ultimo.
Invece di pensare ad un correttore incomincia a pensare ad un altro variatore, tipo pianasco o top.
Fattelo sto regalo di natale

Ma perchè dici queste cose ivo?
Il vario malossi lavora benissimo con minarelli io l'ho avuto fino ad adesso e sono stato costretto a montare top solamente per un fattore di correttore di coppia.
E' si, perchè quando si sale di misura (122mm contro i 115mm std), la cinghia normale non va più bene , ma occorre per lavorare correttamente una cinghia diversa con quei correttori, esattamente la 9910790 della Top.
Altrimenti i variatori ed i correttori lavorano peggio.
Il fatto che il vario Top lavori meglio è una chiara dimostrazione , avendo spinotto 18mm la cinghia rimane meno tesa e parte con una rapporto più corto, mentre con il Multivar, avendo spinotto 20 mm, rimane troppo tesa partendo con un rapporto più lungo e da li il problema.
Ora il multivar sopratutto su cilindri malossi eroga a ,meraviglia, basta tararlo a dovere. Ed anche il top per farlo lavorare bene con cinghia normale esattamente la 9907770 , occorre variare le piste , altrimenti tende troppo a cambiare marcia repentinamente