Grazie Francesco !
In rete ho trovato anche un forum dove si parla dello Scooter Vittoria di 65cc e non solo, dove hai trovato tu, di 125 cc.
Secondo il tuo trafiletto poi lo scooter da 65 cc è stato prodotto dal 1965, mentre la mia visura riporta come anno d'immatricolazione il 1953.
Il mistero s'infittisce........

carnielli marchiava biciclette, vittoria marchiava ciclomotori o motoleggere; comunque erano intrinsecamente legate, appartenendo entrambe a teodoro carnielli e prodotte a vittorio veneto.
questo scooter è il vittoria MINI 65.
fu il primo scooter della vittoria (perchè successivamente ne venne un altro, il LUSSO 125 motorizzato NSU) e venne presentato nel 1950.
il motore, contrariamente a quanto detto poco fa, era costruito in proprio. in effetti però fu l'unico motore realizzato in maniera autonoma, e per tutti gli altri modelli vittoria (a parte un altro di impostazione motociclistica, dove ritroviamo lo stesso 65cc) ci si limitava all'assemblaggio.
come visto c'era anche la possibilità di avere il faro sul parafango e qualche altra piccola differenza (normali varianti).
sella rigorosamente monopezzo, anche perchè lo scooterino è così piccolo che su in due, fisicamente, non ci si sta.

vendette pochissimo (e gli esemplari a noi pervenuti sono pochissimi: in anni di ricerche ne ho identificato uno soltanto). peccato, è molto bello e interessante e allora costava anche poco. il marchio vittoria non riuscì ad allargarsi molto nel territorio e non si fece nemmeno conoscere per meriti particolari.

ho un discreto archivio su questa marca e ne possiedo anche, perchè è la mia preferita.
l'unico modello "superstite" conosciuto, di cui allego alcune foto, si trova nel museo di casalambretta ed è pubblicamente visibile, insieme al modello 125 motorizzato NSU.
questo esemplare nello specifico è un restaurato e fu costruito nel 51. il proprietario era della provincia di treviso, come si può notare dalla targa. oggi è appunto conservato nel museo.

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Ma che bello questo scooter.....!!!!!
Certo che Ajeje ne sa sempre una più del diavolo.........

Ciao,

il fatto che il motore 65 cc marcato Vittoria,

sia di qualche altra provenienza cioè altra ditta italiana, ma anche estera, con coperchi con fusioni con marchi fatti ad hoc, come si faceva con tanti altri motori prodotti da ditte terze,

è sottolineato dal fatto che c'è un attacco motore inutilizzato nella parte anteriore.

La caccia alla vera paternità di questo motore 65 cc , marcato Vittoria, è aperta.

Poi commercialmente parlando, visto i pochissimi esemplari venduti,

non avrebbe avuto nessun senso, un ingente investimento per costruire un motore, per poi montarlo su una tiratura limitata.

Di ditte che facevano motori bell'e pronti, anche non grandi, nei primi anni '50 ce n'erano diverse .

Penso che per sapere qualcosa di più su questo motore sconosciuto, si potrebbe mandare una mail al Museo Casalambretta....

Che dite ?
Ho scoperto poi che il papà di un mio caro amico è imparentato con la famiglia Carnielli.
Magari un paio di telefonate dopo le feste.....vediamo un po' cosa salta fuori.

Bella storia, comunque

Penso che per sapere qualcosa di più su questo motore sconosciuto, si potrebbe mandare una mail al Museo Casalambretta....

Che dite ?
Ho scoperto poi che il papà di un mio caro amico è imparentato con la famiglia Carnielli.
Magari un paio di telefonate dopo le feste.....vediamo un po' cosa salta fuori.

Bella storia, comunque

la vittoria, durante i 30 anni di attività, aveva utilizzato per le sue moto motori JAP, IMN, NSU e innocenti. questo è assodato. di tutti questi motori ho documentazioni e testimonianze fotografiche. l'unica incognita riguarda il motore come quello che troviamo sul mini.
le mie ricerche sulla paternità di questo motore non sono mai giunte ad alcun esito. mi viene da pensare che forse sia inutile e che la vittoria abbia effettivamente provato a realizzare qualcosa in proprio. d'altra parte è un motore semplice (di cui alcuni componenti, come le termiche, potevano essere "importate") e lo stabilimento carnielli di vittorio veneto non era propriamente così piccolo.

tu hai citato l'esempio dell'attacco anteriore vuoto per dire che il motore non era realizzato su misura per il mini, quindi solamente assemblato in casa ma prodotto da terzi.
l'attacco anteriore, sul modello scooter, effettivamente risulta inutile!
bisogna però dire che lo stesso basamento era utilizzato anche su altri modelli della stessa casa (precedenti cronologicamente al mini), i quali erano dotati di telai "motociclistici".. ed ecco che l'attacco anteriore assume un senso!

guarda:
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

A me incuriosisce questo Vittoria/Carnielli 50 3 marce del 1964,

non tanto per l'estetica, alquanto anonima e già datata per l'anno 1964,

ma per il motore.

Non sembra essere nessun motore NSU di certo.

Ha la frizione callettata sull'albero motore.

Immagine: Link a pagina di I66.tinypic.com

son d'accordo.. linea anonima e noiosa. però, almeno, il motore è piuttosto interessante.. si tratta di un raro e misterioso motore IMN (industria meccanica napoletana) con cilindrata 75cc preso paro paro dal paperino! non ne so praticamente niente a riguardo.

son d'accordo.. linea anonima e noiosa. però, almeno, il motore è piuttosto interessante.. si tratta di un raro e misterioso motore IMN (industria meccanica napoletana) con cilindrata 75cc preso paro paro dal paperino! non ne so praticamente niente a riguardo.

Ho trovato qualche info su IMN che vi posto, anche se nello specifico, non risolvono i dubbi della motocicletta da 50cc. ma giustificano l' uso dei motori IMN da parte di Carnielli.

La IMN prima della guerra era una fabbrica di siluri allocata a Baia.

Dopo la guerra divenne una partecipata statale dedicata alla costruzione di motocicli.

Il passo interessante avviene nel 1950 quando (cit) "A dirigere lo stabilimento venne chiamato l'ingegner Gian Luigi Capellino, progettista della Ducati, altra azienda entrata a far parte dello stesso gruppo della galassia IRI.

Nel 1952 l'azienda produce il ciclomotore Paperino, che usa ancora il motore Mosquito, cui nel 1954 si affiancheranno il Superpaperino ed il Superpaperino Sport con motore a due tempi, tre marce, realizzato in proprio e nel 1953 viene prodotta la motoleggera Baio con motore a quattro tempi di 100 cc."

E' a questo ingegnere che si deve la realizzazione di soluzioni tecniche innovative sui motori IMN.

Leggo anche che la IMN, per queste ragioni, veniva chiamata la Ducati del sud.

Nel forum del Tinga, ora che viene citato il Paperino, mi ricordo di avere letto qualcosa che riguardava IMN, ma non sono riuscito a ritrovare il post.

Ciao Francesco...... forse ti riferivi a questo topic.......

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