Ciao a tutti sono rodolfo e frequento da anni il forum e ho voluto presentami qui perchè dopo due hayabusa(una con protossido d'azoto, e l'atra turbo, passando per mv agusta f4312 e recentemente s1000rr 2015 finalmente ho trovato la moto disegnata per me, una stupenda H2 che dallle prime impressioni motoristiche e ciclistiche devo dire gran moto. per ora inizio il rodaggio poi vedremo di mettere mano alla ecu anche se per ora per questo modello non esiste ancora l'interfaccia di programmazione. buona serata a tutti[img]H2-18-10-2015-lato serbatoio.jpg[/img]
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per la moto hai preso credo la più potente in commercio ma ho sentito che in guidabilità non è poi quel mostro ( correggimi se sbaglio tu che ne sei possessore) per le altre moto beh l' s1000rr 2015 già era un reattore nucleare 
le 2 hayabusa che ho avuto ed elaborato erano poco adatte ad uso stradale e molto impegnative da guidare, ma quanto a potenza e coppia eccezionali. S1000RR ottima in pista leggera e potente a livello di regimi alti, ma scarsa di coppia(113nm) scarsa rispetto alle hayabusa che avevo.Con H2 ho trovato il giusto compromesso ottima coppia( circa 135nm adesso che è limitata a 218hp) ciclistica discreta ma piu' impegativa della bmw,che ciclisticamente ineguagliabile, ma posso affermare senza dubbio che questa H2 è un opera d'arte sopratutto a livello di motore. esteticamente è un gioiello con rifiniture senza eguali ,il compressore a turbina centrifuga lavora sin dai bassi in quanto è azionato dall'albero motore e on dai gas di scarico. Appena sara' disponibile l'interfaccia WRT eliminero' i limiti portandola a circa 300hp, ma ho parlato con justin whoolich e pare ci voglia ancora un po di tempo per averla disponibile. Posso concludere e dire che (mio parere) finora è la moto piu' performante e tecnicamente fuori dagli schemi che oggi sia in commercio e sono fortunato ad averla 
per il resto la differenza tra le altre sportive(avevo S1000RR-2015 per intenderci) è semplicemente che non poi fare paragoni, nulla prima d ora era mai stato fatto su una moto e nonostate la potenza è guidabilissima e sta in strada ottimamente. La differenza anche ai bassi è abissale. 