Ciao ragazzi ho un'Aprilia RX 50 del 1999 e confrontandola con un mio amico che ha un'aprilia sx 50 del 2010 ho visto che la mia è moooolto più alta....

Te davanti hai un cerchio da 21 pollici, lui uno da 17: è circa una spanna di diametro di differenza, è normalissimo che il colpo d'occhio sia notevole.

A parte la chiara differenza di gomme e cerchi, le due moto sono alte praticamente uguale, perché di fatto sono quasi la stessa moto, le differenze sostanziali stanno in gomme (e cerchi ovviamente) e sospensioni. Quindi, se sull'SX ci sali bene, sono gomme e sospensioni il tuo problema.

Se usi la moto solo su strada, la soluzione migliore (che ti renderà la moto anche molto più piacevole e sicura da guidare) è cambiare i cerchi, metterci dei 17" con gomme intagliate come l'SX e via. Puoi inoltre aiutarti ulteriormente diminuendo il precarico del mono e sfilando un po' le forcelle.

Se usi la moto anche offroad, come sarebbe logico supporre (sennò potevi prenderti direttamente l'SX...), la questione gomme è fuori discussione; dovresti limitarti a lavorare sulle sospensioni, ma senza esagerare perché sennò ti si sfondano.

Con un motard puoi al massimo girare per prati e strade bianche, una vera endurata anche leggera non la regge. In ogni caso tra cerchi e gomme ti partono diverse centinaia di euro, quindi è da scartare.

Per sfilare le forcelle in realtà non è necessario spendere soldi: sollevi l'avantreno (su una moto come la tua è facile, ti bastano un pezzo di legno robusto messo sotto al motore e un paio di crick da auto), dopodiché smolli le viti che tengono unite le piastre e sei libero di muovere su e giù le forcelle. A fine lavoro controlla l'allineamento delle forcelle (basta un calibro) e sei a posto.

Se proprio hai paura di far danno puoi far controllare da un meccanico che le viti siano strette il giusto (se stringi poco e la forcella si muove, se stringi troppo e si disallinea la piastra, andrebbe fatto a dinamometrica), solo per quel lavoro magari non ti chiede neanche soldi, è roba di un minuto proprio.

Per il mono è ancora più facile: c'è un grosso dado centrale, basta svitarlo di... un po' (devi andare a tentativi). Con molta probabilità sarà un normale dado esagonale, quindi basta una chiave inglese abbastanza grossa, o una pinza a pappagallo... insomma, in qualche modo ti arrangi, è semplice semplice.

Per iniziare puoi anche fare solo il mono visto che è molto semplice, ma ti consiglio di non ridurlo di tanto o ti ritrovi la moto troppo floscia offroad (e se esageri diventa anche sbilanciata).

Ciao grazie per la risposta, per cui sostituizione cerchi eliminata costa troppo, ma sfilando le forcelle e riducendo il precarico la moto si andrebbe ad abbassare soltanto quando mi ci metto sopra o da "parcheggiata"?

secondo me si vede poco da parcheggiata ma si sente tanto una volta che ci sali, ma il tuo scopo è puramente estetico in modo che la moto sia come quelle dei tuoi amici da parcheggiata o anche funzionale in modo da avere piu fluidità nei movimenti tipo fermarsi al semaforo? perchè secondo me l agilità in moto è fondamentale, però se la moto appare piu alta da parcheggiata è un pregio... meno 50ino più moto