quale moto oggi ha problemi di affidabilità?

vuoi davvero l'elenco?

saremmo comunque ot.

Ragazzi Quattroruote le macchine le usa normalmente!
Chiaro che se si prende un cross 450 e gli si fa fare 50000km di autostrada scoppia.
Oppure se prendi un Versys mille e lo fai girare solo in mulattiera.

Una prova di durata dovrebbe essere fatta su un utilizzo medio: al lavoro quando non piove, sabato e domenica di curve (comprendendo tratti autostradali ogni tanto) e magari per fare l'aperitivo in centro!

Il discorso del turista/smanettone lascia il tempo che trova...

Credo che motociclismo userebbe le moto più e meno come farebbe qualsiasi motociclista, tirando il collo a volte e andando a spasso in altre, proprio come più e meno fanno tutti.

Penso che il problema sia piuttosto il chilometraggio, 50mila km una moto di oggi, se usata per strada come farebbe qualsiasi motociclista, se scaldata prima di tirare, se si esegue tutta la normale manutenzione ed i tagliandi, li fa come ridere, a meno di non incappare nell'esemplare "sfigato" che c'è in tutti i modelli di tutte le case.

Poi è ovvio che dopo 50mila km le forche e soprattutto il mono siano spompatissimi, come è ovvio che andrebbero revisionati prima di raggiungere tale chilometraggio.

Una prova di durata andrebbe svolta su chilometraggi maggiori per essere più "veritiera", però, oltre ad essere veritiera sarebbe anche piuttosto inutile perché la stragrande maggioranza dei motociclisti vende la moto ben prima di raggiungere i 50mila km e anche nel mercato dell'usato, difficilmente si trovano (magie dei concessionari e/o rivenditori) moto con chilometraggi superiori.

quale moto oggi ha problemi di affidabilità?

ce n'è , ce n'è...
per stare larghi potremmo dire che se parliamo di Italiane e Tedesche per esempio...

Anche sbk ha le moto in prova di durata, ma per qualche mese, non per tot km.
E spesso vanno in pista....
Sarebbe interessante se alla fine della prova facessero un rilevamento delle prestazioni e aprisse il motore per vedere in che condizioni è.

Secondo me invece inizieremo a misurare la tenuta dei paraoli, le trasmissioni che si deformano/guastano, le frizioni … insomma potrebbero nascere dei quesiti interessanti

Le trasmissioni finali vanno sostituite quando usurate, normalmente prima di 50 mila km.
I paraoli delle forcelle si sostituiscono quando si revisionano le forcelle, anche questo normalmente prima dei 50 mila.
Le frizioni si rifanno quando troppo usurare e 50mila km li fanno di sicuro specie se sono a bagno d'olio.

Ci sono cose, come la trasmissione, i freni, le gomme, le sospensioni, che è normale che vadano revisionate o sostituite prima di raggiungere i 50 mila km.
Mentre, altre cose, tipo cambio, pistoni, cilindri, teste ecc. ecc. che non è normale revisionare o sostituire, raggiungono i 50 mila km senza problemi ............credo.

Leggo Superbike e so delle loro prove, loro ne parlano per un utilizzo da italiano medio, da Motociclismo vorrei un test serio sui km e tutto il resto!

Non penso che per usi normali sia tanto regolare dover sostituire i paraoli intorno ai 20-25000 km come spesso mi capita di vedere. Mettere in evidenza queste lacune magari aiuta a migliorare la qualità.
Lo stesso direi che non è tanto normale che si rompano i cardani in maniera precoce.

Concordo sui cardani, che dovrebbero avere vita utile pari a quella della moto.
Trovo normale invece revisionare una forca, e quindi sostituire olio e paraoli, intorno ai 25mila km.

Normale perché? Perché siamo abituati così o perché c'è un fondamento tecnico?

Secondo me una prova di durata può essere sicuramente molto interessante anche se non esclude il discorso di come vada.
L'unica cosa che è da chiarire è come viene usata durante i km della prova, se ad andatura turistica o se le si tira il collo.

Normale perché è buona norma, basta chiedere ad un sospensionista.

Poi, la moto va avanti lo stesso perché ci siamo adattati al progressivo degrado della sospensione e ce ne accorgiamo solo quando la guidiamo dopo averle fatte revisionare, provare per credere

Normale perché è buona norma, basta chiedere ad un sospensionista.

Poi, la moto va avanti lo stesso perché ci siamo adattati al progressivo degrado della sospensione e ce ne accorgiamo solo quando la guidiamo dopo averle fatte revisionare, provare per credere